رسا نشر – خبر روز

برچسب: پراید

  • آخرین قیمت پراید؛ ۱۵۱ به ۱۱۲ میلیون تومان رسید

    آخرین قیمت پراید؛ ۱۵۱ به ۱۱۲ میلیون تومان رسید

     

    امروز قیمت پراید نسبت به دیروز کمی ارزان شد , قیمت ۱۱۱ ، SE در بازار آزاد با کاهش یک یملیون تومانی همراه شد.

    قیمت پراید امروز به رغم افزایش قابل توجه قیمت سایر خودروها با نوسانی محدود و رو به کاهش همراه شد. بر این اساس در فضای مجازی بهای پراید ۱۳۱ SE بین ۹۷ تا ۹۸ میلیون تومان اعلام شد.آخرین قیمت پراید؛ ۱۵۱ به ۱۱۲ میلیون تومان رسید|خبر فوری

    در عین حال قیمت پراید ۱۳۲ در محدوده ۱۰۰ تا ۱۰۲ میلیون تومان و بهای پراید ۱۵۱ در فضای مجازی به قیمت ۱۰۴ میلیون تومان گزارش شد. همچنین بهای خودروی ۱۵۱ پلاس نیز ۱۱۲میلیون تومان است.

    فعالان بازار می‌گویند خرید و فروش امروز متوقف شده است و بسیاری از کسانی که قصد فروش داشتند به امید افزایش قیمت دست نگه داشته‌اند.

    ام

  • تصادف پراید و پژو جان ۶ نفر را گرفت

    تصادف پراید و پژو جان ۶ نفر را گرفت

    تصادف پراید و پژو جان ۶ نفر را گرفت

    محمد باقر محمدی گفت: ساعت ۱۱ و ۳۵ دقیقه صبح امروز، یک مورد تصادف شدید در سیستان و بلوچستان-کیلومتر ۳۰ محور نیک شهر به چابهار به جمعیت هلال احمر گزارش داده شد.

    وی افزود: در پی برخورد یک دستگاه خودرو پراید با یک دستگاه پژو ۴۰۵، متاسفانه ۶ نفر فوت و ۳ نفر مصدوم شدند.

    معاون عملیات سازمان امداد و نجات اظهار کرد: با همکاری اورژانس، اقدامات اولیه صورت گرفت و رهاسازی توسط امدادگران جمعیت هلال احمر انجام شد.

     

    منبع: خبر آنلاین

  • جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول

     

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوریتیبا که قرار بود در بازار به عنوان جانشین پراید عرضه شود با بازه قیمتی ۱۵۰ میلیون تومان معامله شد، قیمتی که نسبت به پراید ۲۰ میلیون تومان گرانتر است.

    ارزیابی بازار خودروهای اسپرت میان قیمت سایپا نشان دهنده آن است که کوییکR مدل فول آپشن با قیمت ۱۹۰ میلیون تومان در بازار معامله شده و مدل ساده این خودرو نیز در بازار قیمتی در حدود ۱۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شد.

    کوییک یک خودرو هاچ‌بک است که شباهت ظاهری زیادی با تیبا ۲ و ساینا دارد، خورویی که سایپا بیشتر برای جذب جوانان به بازار عرضه کرد و تا حدودی توانست نظر این بخش از مشتریان را به خود جلب کند.

    تیبا ۲ دومین خودرو اسپرتی که سایپایی‌ها به بازار عرضه کردند این خودرو در دو مدل هاچ‌بک و صندوق‌دار در بازار موجود است. مدل هاچ‌بک این خودرو با قیمتی در حدود ۱۶۲ میلیون‌تومان و مدل صندوق‌دار این خودرو نیز در مدل SX قیمتی در حدود ۱۴۷ میلیون تومان و مدل EX  این خودرو نیز با قیمت ۱۵۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.

    تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX 

    یکی از سوالات متداولی که در مورد تیبا صندوق دار مطرح می‌شود، تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX است.  این دو تیپ در همه مشخصات فنی و ظاهری کاملا یکسان هستند و فقط در سه مورد با هم اختلاف دارند؛ مدل EX  این خودرو از سه آپشن « رینگ آلومینیومی»، «شیشه بالا بر برقی دربهای عقب» و «تنظیم آینه های جانبی برقی» برخوردار است که مدل SX فاقد آنها است.

    ساینا دیگر خودرو سایپایی است که مدل فول آپشن آن با قیمتی در حدود ۱۶۹ میلیون تومان معامله شد.

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوری

    تیبا که قرار بود در بازار به عنوان جانشین پراید عرضه شود با بازه قیمتی ۱۵۰ میلیون تومان معامله شد، قیمتی که نسبت به پراید ۲۰ میلیون تومان گرانتر است.

    پایگاه خبری خبر فوری (khabarfoori.com)

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوری

    ارزیابی بازار خودروهای اسپرت میان قیمت سایپا نشان دهنده آن است که کوییکR مدل فول آپشن با قیمت ۱۹۰ میلیون تومان در بازار معامله شده و مدل ساده این خودرو نیز در بازار قیمتی در حدود ۱۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شد.

    کوییک یک خودرو هاچ‌بک است که شباهت ظاهری زیادی با تیبا ۲ و ساینا دارد، خورویی که سایپا بیشتر برای جذب جوانان به بازار عرضه کرد و تا حدودی توانست نظر این بخش از مشتریان را به خود جلب کند.

    تیبا ۲ دومین خودرو اسپرتی که سایپایی‌ها به بازار عرضه کردند این خودرو در دو مدل هاچ‌بک و صندوق‌دار در بازار موجود است. مدل هاچ‌بک این خودرو با قیمتی در حدود ۱۶۲ میلیون‌تومان و مدل صندوق‌دار این خودرو نیز در مدل SX قیمتی در حدود ۱۴۷ میلیون تومان و مدل EX  این خودرو نیز با قیمت ۱۵۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.

    تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX 

    یکی از سوالات متداولی که در مورد تیبا صندوق دار مطرح می‌شود، تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX است.  این دو تیپ در همه مشخصات فنی و ظاهری کاملا یکسان هستند و فقط در سه مورد با هم اختلاف دارند؛ مدل EX  این خودرو از سه آپشن « رینگ آلومینیومی»، «شیشه بالا بر برقی دربهای عقب» و «تنظیم آینه های جانبی برقی» برخوردار است که مدل SX فاقد آنها است.

    ساینا دیگر خودرو سایپایی است که مدل فول آپشن آن با قیمتی در حدود ۱۶۹ میلیون تومان معامله شد.

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوری

  • پراید همچنان تولید می‌شود؟

    پراید همچنان تولید می‌شود؟

     

    پراید همچنان تولید می‌شود؟|خبر فوریخط تولید پراید متوقف شده، اما گویا صادرات این خودرو همچنان ادامه دارد.

    از سال گذشته خبرهایی حاکی از خداحافظی پراید با صنعت خودروسازی منتشر شد. اردیبهشت ماه امسال خبر آمد که خط تولید پراید متوقف شده است و پس از آن در مرداد ماه مراسم رسمی توقف خط تولید این خودروی مردمی برگزار شد.

    اما چندی پیش خبری مبنی بر ادامه دار بودن خط تولید پراید در فضای مجازی منتشر شد. خبری که هم می‌توانست امیدوار کننده و هم ناامید کننده باشد. از این دید می‌توان گفت خبر امیدوار کننده است که این روزها با پایان خط تولید، شاهد افزایش قیمت نجومی این اتومبیل هستیم و باعث نگرانی‌های زیادی نیز شده است.

    اکنون سوالی که پیش می‌آید این است، پرایدی که در گذشته کمتر از پنجاه میلیون تومان هزینه داشت این روزها به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است و جای سوال دارد که علت این همه گرانی چیست؟ چرا در خودرویی که دیگر تولید نمی‌شود باید شاهد این همه گرانی باشیم؟

    پراید همچنان تولید می‌شود؟|خبر فوری

    شرکت خودروسازی سایپا تولید پراید را متوقف کرده است

    مجید باقری قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش و خدمات پس از فروش در خصوص تولید پراید زیرزمینی، گفت: شرکت خودروسازی سایپا تولید پراید را متوقف کرده است. زمانی که آمارهای کدال را برای سازمان بورس ارسال می‌کنیم عملکرد تولید را در آن ذکر می‌کنیم.

    قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا  ادامه داد: در این آمار کدال، تولید وانت همچنان ادامه دارد و تولید وانت پراید را از بین نبرده ایم. در آمار کدال نوشته شده پراید ۱۵۱ که برخی تصور کردند همان پراید ۱۳۱ است که در گذشته تولید می‌شده است، اما باید گفت تولید این خودرو متوقف شده است.

    باقری بیان کرد: هم اکنون تولید پراید وانت به قوت خود باقیست، اما آمار آن مانند پراید بالا نیست و کم است که اگر متقاضیان آن زیاد باشد، تعداد تولید آن را افزایش خواهیم داد.

    او در خصوص صادرات پراید به کشورهای دیگر، گفت: در گذشته که تولید پراید داشتیم، صادرات هم داشتیم، اما اکنون با توجه به شرایط پیش آمده و شیوع ویروس کرونا این صادرات کاهش یافته است. این نکته قابل ذکر است که کارخانه تولید پراید در کشورهای دیگر همچون سوریه داریم و که خودرو را کامل تولید می‌کنند.  آمار تولید ۲ هزار و ۲۶۲ دستگاه خودرو از خانواده پراید، مربوط به تولید وانت ۱۵۱ بوده است.

    قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: گروه خودروسازی سایپا در راستای برنامه‌های خود برای تحول و تنوع بخشی به سبد محصولات خود، تولید خودرو سواری پراید را طبق برنامه اعلام شده در ۳۱ تیرماه گذشته متوقف کرده است، اما تولید وانت ۱۵۱ که از محصولات خانواده پراید به شمار می‌رود، با هدف تامین نیاز ناوگان حمل و نقل درون شهری کشور ادامه پیدا خواهد کرد.

    به گفته این مقام مسئول آمار ۲ هزار و ۲۶۲ دستگاه خودرو از خانواده پراید که در گزارش عملکرد مردادماه شرکت سایپا در سامانه کدال نیز منتشر شده، مربوط به این خودرو تجاری است.

    تولید پراید با اسم جدید!

    فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو درباره توقف تولید پراید گفت: تا زمانی که بازار رقابتی نباشد و درهای کشور به روی صنعت خودرو بسته باشد، بعید است خودروی پراید توقف تولید شود و بازار ایران با آن خداحافظی کند.

    او با بیان اینکه تولید پراید می تواند از دیدگاه صادراتی باشد، ادامه داد: بارها اعلام شده که تولید پراید می‌خواهد متوقف شود، اما هر بار با اعمال تغییراتی در این خودرو، با اسمی جدید روانه بازار شده است. باید گفت که پراید به عنوان ارزان‌ترین خودرو کشور همچنان مشتری دارد و با توجه به قدرت خرید مردم و گران بودن محصولات دیگر، هنوز اقبال به سمت پراید برای خریداری بالا است.

    زاوه در ادامه تصریح کرد: مسئولان خودروی تیبا را به عنوان جایگزین پراید معرفی کرده اند و این در حالی است که ۱۰ سال از تولید تیبا می‌گذرد و احتمالا تا ۱۰ سال آینده نیز مهمان ما خواهد بود؛ بنابراین اگر سیاست گذاران تولید خودرو همچنان تاکید بر تولید خودروی ۵ هزار دلاری دارند، نمی‌توان توقع عرضه یک خودروی با کیفیت به بازار را داشت.

    این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه اگر این کار امکان پذیر بود چینی‌ها با توجه به توانایی بالای خود این محصول را تولید و روانه بازار می‌کردند، گفت: بعید است خودروی جایگزین پراید محصول با کیفیت تری نسبت به خود پراید باشد.

    امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو  با بیان اینکه خروج پراید از چرخه تولید به عنوان یک خودرو با تکنولوژی قدیمی تصمیم مهم، قابل توجه و ارزشمند بوده است، گفت: قطعا پراید دیگر در ایران جایگزینی ندارد، زیرا در شرایط فعلی اقتصادی کشور و تورم لجام گسیخته مواد اولیه و نهاده‌های تولید بعید است شرکتی بتواند یک خودرو با قیمت ۲۵۰۰ دلار تولید کند؛ حتی اگر قرار باشد در سطح تکنولوژی و کیفی پراید باشد.

    این استاد دانشگاه اظهار کرد: به نظر می‌رسد که در سال جهش تولید، باید از سیاستمداران درخواست کنیم که به جای مبانی سیاسی که احتمالا روزانه می‌تواند عوض شود، در سیاستگذاری و فضاسازی برای صنعت و به خصوص صنعت خودرو، مبانی اقتصادی و فنی را به عنوان معیار قرار دهند و منافع بلندمدت مردم و کشور را به جای منافع کوتاه مدت و زودگذر در نظر بگیرند.

    او در ادامه، ارزیابی کیفیت خودرو را امری کاملا کارشناسی و تخصصی توصیف کرد و گفت: کیفیت محصولات خودروسازان توسط سازمان استاندارد و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارزیابی و اعلام می‌شود؛ بنابراین اظهارنظرهای غیرمستند و بی‌پشتوانه از سوی هر کسی که اطلاعات فنی و مهندسی و صنعتی ندارد، شایسته به نظر نمی‌رسد.

    کاکایی افزود: جالب است کسانی که برای حضور در رسانه‌ها موضوع تکراری و نخ نمای پراید را دستاویز قرار می‌دادند، حالا نگران نبودن پراید در بازار شده و جای خالی آن را سوژه مصاحبه می‌کنند! در این میان خودروساز داخلی بلاتکلیف مانده است که این آقایان بالاخره پراید را می‌خواهند یا نمی‌خواهند!

    اگرچه در سال‌های اخیر، توقف خط تولید پراید یکی از تاکیدات اصلی کارشناسان صنعت خودرو بود، اما این توصیه‌ها در شرایط عادی انجام می‌گرفت، از آنجا که در حال حاضر واردات خودرو ممنوع شده توقف تولید کامل آن با، اما و اگرهای بسیاری همراه خواهد بود.  علیرغم اینکه کیفیت تیبا و ساینا تفاوت چندانی با پراید ندارد، اما قیمت آن‌ها بیشتر است و این امر می‌تواند با توجه به کاهش توان مالی مردم، اقشار آسیب پذیر را از خرید خودروهای ارزان قیمت نیز محروم کند. از سوی دیگر احتمال نابسامانی بیشتر بازار خودرو دور از انتظار نخواهد بود.

     

  • قیمت انواع خودرو در بازار ایران

    قیمت انواع خودرو در بازار ایران

    لیست قیمت به روز انواع خودروی ایرانی و خارجی در بازار ایران در بخش اقتصادی ویژه خودرو پایگاه خبری رسا نشر (قیمت ها به تاریخ 20 شهریور 1399)

    بروز می شود …

    • قیمت ها از سایت با ما

  • چند سال باید کار کنیم تا خانه و پراید بخریم؟

    چند سال باید کار کنیم تا خانه و پراید بخریم؟

    با رفتن پیکان و پیوستن‌اش به خاطرات، پراید ماشین طبقه کم درآمد و متوسط رو به پایین ایران شد.

    عصرایران؛ مصطفی داننده- پراید وقتی به دل جاده زد و از کره جنوبی به ایران رسید، تبدیل به یک ماشین مهم فرهنگ ایرانی شد. در دهه هفتاد هرفردی، پراید سوار می‌شد پولدار یا یک طبقه متوسط رو به بالا بود که با قرض و قوله این قوطی کره‌ای را خریده بود. پراید آنقدر مهم بود که محور اصلی یک سریال با نام «تهران-11» شد.
    پراید هاچ بک سبز رنگی که ما را وارد زندگی آدم‌های مختلف می‌کرد. پراید مهم بود تا اینکه خودروهای دیگر از سرزمین‌های مختلف راه خود را به ایران باز کردند و پراید کم کم جایگاه خود را از دست داد.
    با رفتن پیکان و پیوستن‌اش به خاطرات، پراید تبدیل به ماشین طبقه کم درآمد و متوسط رو به پایین ایران شد. معمولا آنهایی که می‌خواستند در کنار شعل‌اصلی‌شان مسافر کشی هم بکنند، پراید می‌خریدند چون هم خودش ارزان بود و هم وسایل‌اش.
    داستان گذشت و گذشت تا دوباره پراید به جای قبلی خود رسید و تبدیل به ماشین آدم‌پولدارها شد. 90 میلیون تومان برای ماشینی که همه از او می‌نالند. خیلی‌ها می‌گویند ارابه مرگ است وقتی به آن به دل جاده می‌زنی.
    واقعا یک کارمند یا یک کارگر چند سال باید کار کند تا بتواند یک پراید ساده بخرد؟ در این وضعیت نابسامان اقتصادی یک نفر چند سال باید کار کند تا در تهران یا بقیه شهرها یک خانه برای خود دست و پا کند؟
    واقعا مسخره است که در جنوب تهران قیمت‌ها به حدود میلیارد رسیده است. تصور کنید یک کارگر هر ماه تمام حقوق‌اش را که حدود دو و نیم میلیون تومان است پس انداز می‌کند. فرض می‌کنیم خانواده این کارگر، خورد و خوراک و لباس و پوشاک هم ندارند. اگر او بخواهد یک خانه یک میلیاردی بخرد باید 400 ماه یعنی 33 سال کار کند تا صاحب‌خانه شود!!
    جامعه ایران در حال تبدیل شدن به جامعه‌ای است که تنها آدم پولدارها در آن می‌توانند راحت زندگی کنند و تورم و گرانی تاثیر منفی بر روی زندگی آنها نگذارد چه بسا پولدارترشان بکند.
    توصیه به ازدواج خوب است اما شاید قبل از آن باید به این فکر کنیم که یک جوان چگونه می‌تواند یک زندگی ساده، تاکید می‌کنم یک زندگی ساده تشکیل دهد؟ چگونه می‌خواهد از پس هزینه‌های زندگی برآید؟ چگونه می‌خواهد خانه‌ای اجاره و زندگی مشترک خود را آغاز کند؟
    شاید برخی‌ها بگویند با کمک وام می‌شود حداقل بخشی از این آرزوها را برآورده کرد. راست می‌گویند شاید بشود مثلا با وام 50 میلیونی یک پراید دسته دوم خرید اما امان از سود بانک‌ها. 50 میلیون میگیری و تا زمان زیارت حضرت عزرائیل باید سود آن را پرداخت کنی.
    شاید چند سال پیش کمتر کسی فکر می‌کرد خرید پراید تبدیل یک آرزو شود اما حالا این قوطی کوچک پرخطر تبدیل به یک آرزو شده است، آرزوی در کنار هزاران آرزوی دیگر.
  • مسئولین: فعلا خودرو نخرید،ارزان می شود/ دلالان: الان نخری دیگه نمی تونی بخری،ارزون نمی شه!

    مسئولین: فعلا خودرو نخرید،ارزان می شود/ دلالان: الان نخری دیگه نمی تونی بخری،ارزون نمی شه!

    ارزان شدن پراید و فروش آن به قیمت واقعی فقط یک رویا بود. سال 97 پراید رکورد شکاند و بالای 35 میلیون تومان معامله شد. هر روز قیمت ها بالا و بالاتر می رفت.
    پایگاه خبری رسا نشر – شبنم حاجی اسفندیاری: پراید، این خوردوی بی کیفیت و عامه پسند از روی اجبار! این روزها دوباره بر سر زبان ها افتاده است . و در همه محافل خبری و اجتماعی صحبت از افزایش قیمت بی رویه آن تا صد میلیون تومان! است. بقول یکی از دوستان، مگر پراید چه دارد که باید 90 میلیون پای آن پول داد؟ البته می شود این مبلغ را پرداخت به شرطی که در داخل داشبورد آن 85 میلیون پول باشد!

    اواخر سال 87 که پراید 7.5 میلیونی نزدیک به 9 میلیون تومان شد، مسئولین گفتند بازار خودرو حباب دارد، مردم فعلا خودرو نخرند. ارزان می شود! اینگونه نشد. در سال 91 قیمت پراید یکباره دو برابر شد و 15 میلیون تومان رسید. دوباره مسئولین گفتند مردم فعلاً خودرو نخرند، ارزان می شود! ارزان که نشد هیچ بازار خودرو بشدت نا بسمان شد و دست دلالان خودرو بیشتر از گذشته در بالا بردن قیمت ها باز شد. سال 93 اما قیمت پراید نزدیک به 19 میلیون، سال 94 بیست میلیون و تا سال 96 که قیمت این تحفه کره ای به 23 میلیون افزایش پیدا کرد. در تمام این سالها هربار که شاخص قیمت پراید رو به بالا می رفت مسئولین مربوطه اطلاعیه صادر می کردند که مردم فعلاً خودرو نخرند. ارزان می شود…
    ارزان شدن پراید و فروش آن به قیمت واقعی فقط یک رویا بود. سال 97 پراید رکورد شکاند و بالای 35 میلیون تومان معامله شد. هر روز قیمت ها بالا و بالاتر می رفت. اینبار مسئولین ضمن محکوم کردن آمریکا و تحریم های ناجوانمردانه از مردم خواستند بهتر است فعلاً خودرو نخرند، چون احتمال دارد خودرو ارزان شود! سال 98 را می توان سال شکوفایی اقتصادی برای پراید نامید. به یکباره چند ورق آهن فرم گرفته شبیه ماشین (پراید) رشد سرسام آوری پیدا کرد و 50 میلیونی شد! و همزمان با افزایش قیمت ولع مردم برای خرید این خودرو باعث ایجاد بازارهای کاذب و حباب هایی شد که بازار های مالی وال استریت هم شبیهش را ندیده اند! همان روزها اگر با پراید هفتاد میلیونی به درب سفارت کره جنوبی می رفتید، از اینکه حاضر شدید برای این خودروی خارج از رده 6000 دلار (با دلار12 هزار تومانی) پول بدهید و برای اشیاء تاریخی کره احترام قائلید! به شما نشان شهروند افتخاری و پاسپورت کره ای می دادند!!
    دلال بازی و کاسب کاری خودرو سازان با پس زمینه تحریم ، قانون و برخورد قانونی را هم جا گذاشته و دیگر هیچ چیزی جلودارش نیست. که اگر بود پراید امروز 90 میلیون تومان و بالاتر از آن فروخته نمی شد! امروز دیدم باز چند مسئول همیشه حاضر جواب گفته اند مردم فعلاً خودرو نخرند. بازار حباب دارد. ارزان می شود! وای که چقدر بدم می آید از این همه وعده و دروغ! خسته نشدید آنقدر جملات تکراری را به خورد مردم دادید؟ کجا خودرو ارزان شد؟ کجا همه چیز ارزان شد؟ عدم توانایی در نظارت و برخورد شما باعث این مصیبت ها شده است. بقدری که هربار مسئولی این جملات را می گوید دلالان در یک اقدام هماهنگ چند درصد قیمت ها را بالا می برند! تا ثابت کنند بازار دست آنهاست نه دولت!
    نکته مهم این روند ده ساله اینجاست که هربار قیمت ها بالا می رود تمایل به خرید به شدت افزایش می یابد. مردم ایران برای خودرویی که با این شرایط بیشتر از 30 میلیون ارزش ندارد! صف می بندند و حاضرند آن را تا سه برابر قیمت بخرند. بر اساس رابطه کاری که با مراکز شماره گذاری دارم، به عینه مشاهده کرده ام که در مواقع افزایش قیمت، مردم برای خرید و پلاک کردن هجوم می آورند. حتی کمپین های تحریم خرید پراید هم اثر گذار نبود. و در همین دوران کرونا و ورود پراید به کانال نود و صد میلیونی باز هم شاهد هجوم به مراکز تعویض پلاک هستیم. آن هم بدون رعایت فاصله گذاری اجتماعی! و همه اینها مُؤيِد این موضوع است که مردم گفته مسئولین در رابطه با کاهش قیمت ها را دیگر باور نمی کنند و گمان می کنند اگر امروز نخرند، فردا باید بیشتر پول بدهند. همین ….
     

  • قیمت “پراید” حدود 90 میلیون و “پژو 206 تیپ پنج” به 170 میلیون رسید / نظارت کجایی دقیقا کجایی؟

    قیمت “پراید” حدود 90 میلیون و “پژو 206 تیپ پنج” به 170 میلیون رسید / نظارت کجایی دقیقا کجایی؟

    پراید 111 به 89 تا 90 میلیون تومان رسیده و پراید 131 نیز برچسب قیمتی 80 میلیون تومان را بر خود دارد.

    این روزها بازار خودرو حال و روز خوشی ندارد و قیمت ها در این بازار به صورت روزانه در حال افزایش است.
    به گزارش خبرنگار عصر ایران بر اساس پایش های انجام گرفته از نمایشگاه های تهران، قیمت خودروهای داخلی این روزها با شیب تندی در حال افزایش است به طوریکه فقط در یک مورد قیمت خودروی پراید که به نوعی شاخص هم تلقی می شود طی 20 روز با افزایش 10 میلیون تومانی همراه بوده  است.
    امروز پراید 111 که در چهارم اردیبهشت99 تولید آن رسما متوقف شد به 89 تا 90 میلیون تومان رسیده و  پراید 131 نیز برچسب قیمتی 80 میلیون تومان را بر خود دارد.
    بر اساس این گزارش محصولات ایران خودرو خصوصا خانواده پژو نیز با افرایش قیمت مواجه شده است به طوریکه قیمت پژو 206 تیپ 2 مدل 99 هم اکنون به 145 میلیون تومان و تیپ 5  آن نیز به قیمت 170 میلیون تومان رسیده است.
    شیب افزایش قیمت فقط مربوط به 2 خودروساز بزرگ ایران خودرو و سایپا نبوده و در دیگر محصولات داخلی و یا مونتاژ داخل نیز به چشم می خورد به طوریکه هم اکنون قیمت مزدا 3 که در آخرین روزهای اسفند 98 حدود 500 میلیون تومان بود امروز به 630 میلیون تومان افزایش یافته است.
    کاهش عرضه خودرو به بازار،حضور واسطه ها و دلال ها و همچنین سرازیر شدن نقدینگی به بازار خودرو از جمله دلایل افزایش قیمت از سوی کارشناسان عنوان می شود.
    قیمت های بالا و حبابی که این روزها در بازار خودرو شاهد آن هستیم لزوم مداخله جدی مسئولان برای کنترل قیمت ها را طلب می کند و جا دارد تا وزرات صمت و دیگر نهاد های نظارتی با ورود به موضوع تصمیمات جدی را برای کنترل قیمت ها در این حوزه ارجایی کنند.

  • تصادف مرگبار دو پراید

    امین منصور اظهار کرد: در حادثه برخورد شدید دو دستگاه خودروی پراید که ساعت ۶:۰۰ امروز (۲۷ مهرماه) در کیلومتر ۲۵ محور خرمشهر به اهواز رخ داد، دو نفر در دم فوت کردند.
    وی افزود: همچنین در این حادثه هشت نفر مصدوم شدند که مصدومان حادثه توسط چهار دستگاه آمبولانس به بیمارستانهای ولیعصر(عج) خرمشهر و آیت الله طالقانی آبادان انتقال یافتند.
    منصور بیان کرد: پیکر افراد متوفی توسط خودروی حمل جسد شهرداری برای طی مراحل قانونی به خرمشهر منتقل شدند.
     

  • تفاوت ۲ دیدگاه؛ علی دایی واقعا به پراید طعنه زد؟

    مسئولان باشگاه سایپا علی دایی را به دلیل رفتار غیرحرفه‌ای اخراج کرده است. او از پرداخت نشدن حقوق بازیکنانش انتقاد کرد اما سایپایی‌ها برداشت دیگری کردند.

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین؛ پس از پیروزی مقابل ذوب آهن، انتقادات از سایپا اوج گرفت. علی دایی گفت حقوق بازیکنان او پرداخت نمی‌شود. آن هم در شرایطی که کارخانه سایپا قیمت همه محصولاتش را به شکلی نجومی افزایش داده و طبیعتا با فروش آن‌ها می‌تواند حقوق بازیکنانش را به طور کامل پرداخت کند. او به کیفیت محصولات سایپا هم انتقاد کرد.
    دیدگاه‌ها نسبت به این اظهارنظر از این جا به دو مسیر متفاوت حرکت می‌کند. نخست منتقدان دایی هستند. آن‌ها اعتقاد دارند علی دایی که کم هم از این رفتارها نداشته، به خودروهای سایپا انتقاد کرده تا حقوق خودش را بگیرد. اما حامیان دایی، نظر دیگری دارند. دایی در همه باشگاه‌هایی که حاضر بوده، به چنین بن‌بست‌هایی خورده است. در صبای قم، پرسپولیس، راه‌آهن و سایپا همواره از این مشکلات داشته است. دقیقا از همان‌جایی که حقوق او و بازیکنانش پرداخت نشده، تیم‌های او به مشکل خورده‌اند.

    مسئولان سایپا از این که او این قدر به محصولات سایپا انتقاد می‌کند، عصبانی شدند. این بار دومی بود که دایی از پراید و تیبا و سراتو انتقاد می‌کرد. شاید اگر مسئولان سایپا پول کادر فنی و بازیکنانشان را پرداخت می‌کردند، کار هرگز به این‌جا نمی‌کشید.

    دایی یکی از بازیکن‌سازترین مربیان فوتبال ایران هم هست و مشخص نیست چند بازیکن از نسل فعلی او در سایپا بعدها به ستاره تبدیل خواهند شد. با این حال اگر باشگاه سایپا واقعا نگران بود، شاید اجازه نمی‌داد کار به اینجا کشیده شود. دایی قطعا دوست ندارد هویت خودروسازی باشگاهش را زیر سوال ببرد اما وقتی هیچ توجهی به او و شاگردانش نمی‌شود، او مجبور است وزنه سنگینی را به کار بگیرد تا به باشگاه فشار بیاورد. سایپا هم در نهایت تصمیم گرفت او را اخراج کند.