برچسب: سانحه هوایی

  • صدور رای پرونده هواپیمای اوکراینی: 13 سال حبس برای متهم ردیف اول

    صدور رای پرونده هواپیمای اوکراینی: 13 سال حبس برای متهم ردیف اول

    براساس رای صادره از سوی دادگاه، متهم ردیف اول پرونده به اتهام مباشرت در قتل شبه عمد سرنشینان هواپیمای اوکراینی مستند به مواد قانونی به تحمل سه سال حبس تعزیری محکوم  شده است.

    صدور رای پرونده هواپیمای اوکراینی: 13 سال حبس برای متهم ردیف اول

    رای پرونده سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی پس از حدود سه سال بررسی‌های همه‌جانبه و برگزاری ۲۰ جلسه دادگاه صادر شد.
    طبق اعلام مرکز رسانه قوه قضائیه، پس از واقعه تلخ سقوط پرواز شماره پی اس ۷۵۲ به مقصد کشور اوکراین در حوالی تهران و در تاریخ ۱۸ دی ماه ۱۳۹۸ و در گذشت ۱۷۶ نفر از سرنشینان این هواپیما، رسیدگی قضائی همه جانبه به این پرونده بر اساس اصول صلاحیت سرزمینی، صلاحیت ذاتی و صلاحیت محلی و شخصی توسط سازمان قضائی نیرو‌های مسلح ایران آغاز گردید.
    بررسی این پرونده، یکی از مهم‌ترین، حساس‌ترین و پیچیده ترین فرآیند‌های قضایی چند سال اخیر کشور بوده است.
    از ابتدای وقوع حادثه، دادسرای نظامی بررسی‌های دقیق و همه جانبه را در چندین مرحله آغاز و در نهایت، این پرونده با صدور قرار جلب دادرسی برای ۱۰ نفر و صدور کیفرخواست به شعبه دوم دادگاه نظامی یک تهران ارجاع گردید.
    بعد از تشکیل ۲ جلسه از دادگاه، اولیای دم و وکلای آن‌ها نسبت به برخی محتویات پرونده و کیفرخواست صادر شده، ایراداتی را مطرح کردند که رئیس دادگاه در جهت حفظ حقوق اولیای دم، پرونده  را با قرار رفع نقص به دادسرا اعاده نمود.
    سپس این پرونده مهم به گروه کارشناسان جدید ارجاع شد و آن‌ها نیز بعد از بررسی‌های دقیق نظر نهایی خود را اعلام کردند و دور جدید جلسات دادگاه مجددا آغاز گردید که در قالب ۱۸ جلسه (زمان تقریبی هر جلسه به طور متوسط ۵ ساعت بوده است)  به طول انجامید.
    صدور رای پرونده هواپیمای اوکراینی: 13 سال حبس برای متهم ردیف اول
    سرانجام پس از برگزاری مجموعا ۲۰ جلسه دادگاه که در آن در مجموع ۱۱۷ شاکی شکایت خود را ثبت نموده، ۵۵ نفر از شاکیان در جلسات دادگاه صحبت و قرائت لایحه داشتند و ۲۰ وکیل نیز به وکالت از شاکیان شکایت و ادله مربوطه را بیان نمودند، شعبه دوم دادگاه نظامی یک تهران با توجه به تحقیقات مفصل انجام شده در دادسرا و دادگاه، اظهارات و گزارش‌های ضابطان نظامی و دادگستری، گزارش‌های پزشکی قانونی، نظریات علمی و تخصصی هیات‌های کارشناسی، تحقیقات بین المللی،   اظهارات مطلعین و کارشناسان و شاکیان و دفاعیات متهمان اقدام به صدور رای کرد.
    در دادنامه صادر شده متهم ردیف اول به عنوان فرمانده سامانه ی دفاعی تور ام یک، به تصور اینکه ویژگی‌های هدف شبیه به موشک کروز بوده، برخلاف دستور پست فرماندهی و بدون اخذ مجوز و مغایر با دستورالعمل‌های مربوط اقدام به شلیک دو فروند موشک به سمت هواپیمای اوکراینی پرواز پی اس ۷۵۲ کرده است.
    در شرح اتهامات متهم ردیف اول آمده است: براساس دستور عملیاتی مربوطه، سامانه در حالت آتش‌محدود بوده و شلیک موشک بدون کسب اجازه از سوی پست فرماندهی، مجاز نبوده است و براساس اظهارات مسئول میز پست فرماندهی، طی پیام هشداری به تمام مواضع پدافندی اعلام شده بوده که هیچکس حق ندارد بدون هماهنگی فرماندهی اقدامی بکند.
    همچنین وضعیت آماده‌باش ث ۳ اعلام شده لزوما به معنی وضعیت قرمز در منطقه نبوده، تا آتش به اختیار بودن یا مجاز بودن شلیک در آن شرایط قابل پذیرش باشد.
    بنا بر اعلام ستاد کل نیرو‌های مسلح، فرمانده سامانه درصورت قطع لحظه‌ای ارتباط نیز برابر دستورالعمل قطع ارتباط می‌بایستی در وضعیت انتظار و آتش قطع، قرار می‌گرفته است.
    جابجایی مداوم سامانه در طول شب، بدون انجام هماهنگی لازم با پست فرماندهی، عدم اشراف کافی به مفاد دستورالعمل‌های پدافندی مربوطه، عدم تنظیم ناوبری یا شمال‌یابی سامانه بعد از جابجایی و خاموشی سامانه، اعلام آمادگی عملیاتی سامانه بدون تامین لایه‌های ارتباطی پایدار، ضعف و عدم تلاش موثر برای برقراری ارتباط با پست فرماندهی به منظور شناسایی هدف کشف شده قبل از شلیک اول و دوم، توجیه ننمودن کارکنان عملیاتی سامانه به محیط پیرامونی و کریدور‌های هوایی، از دیگر اشتباهاتی است که درخصوص متهم ردیف اول این پرونده ذکر شده است.
    دادگاه با توجه به اینکه رفتار متهم ناشی از جهل به موضوع و تصور اشتباه از هدف کشف شده بوده و با اعتقاد به متخاصم و نزدیک‌شونده بودن هدف، به سوی آن شلیک نموده و قصد سرنگونی هواپیمای مسافربری را نداشته، اتهامات انتسابی به متهم ردیف اول را وارد دانسته و بزهکاری وی را احراز کرده است.
    صدور رای پرونده هواپیمای اوکراینی: 13 سال حبس برای متهم ردیف اول
    براساس رای صادره از سوی دادگاه، متهم ردیف اول پرونده به اتهام مباشرت در قتل شبه عمد سرنشینان هواپیمای اوکراینی مستند به مواد قانونی به تحمل سه سال حبس تعزیری محکوم  شده است.
    این متهم همچنین به دلیل لغو دستور ابلاغی و با توجه به گستردگی آثار و تبعات این اقدام به حداکثر مجازات (۱۰ سال حبس تعزیری) نیز محکوم گردده است.
    بر این اساس مجموع حکم حبس صادر شده در مورد متهم ردیف اول (فرمانده سامانه دفاعی تور ام یک) ۱۳ سال حبس تعزیری می‌باشد که اشد مجازات (۱۰ سال حبس) با احتساب ایام بازداشت قبلی قابل اجرا خواهد بود.
    متهم ردیف اول علاوه بر حبس به پرداخت دیه در حق اولیای دمی که مطالبه دیه داشته اند نیز محکوم و دادگاه برای این متهم مجازات تکمیلی نیز در نظر گرفته است.
    همچنین دادگاه بنابر بر اتهامات مندرج در دادنامه و اشتباهات و قصور رقم خورده از سوی سایر متهمین این پرونده، متهمان ردیف دوم و سوم (پرسنل سامانه دفاعی تور ام یک) را به یک سال حبس
    متهم ردیف چهارم (مسئول میز سامانه‌های دفاعی تور ام یک) را به سه سال حبس
    متهم ردیف پنجم (مسئول پست فرماندهی سامانه دفاعی تور ام یک)  را به سه سال حبس
    متهم ردیف ششم پرونده (فرمانده وقت پایگاه پنجم پدافند هوایی تهران) را به دو سال حبس
    متهم ردیف  هفتم پرونده (افسر شیفت مرکز کنترل عملیات منطقه‌ای تهران)  را به دو سال حبس
    متهم ردیف هشتم (فرمانده وقت مرکز کنترل عملیات منطقه‌ای تهران) را به تحمل یک سال و نیم حبس
    متهم ردیف نهم (فرمانده وقت منطقه پدافند هوایی تهران) را به تحمل یک سال حبس
    و متهم ردیف دهم (فرمانده وقت پدافند هوایی نیروی هوا و فضای سپاه) را  به تحمل یک سال حبس محکوم کرده است .
     دادگاه در خصوص متهمان ردیف دوم الی دهم علاوه بر مجازات‌های تعیینی، مجازات تتمیمی و تکمیلی نیز در نظر گرفته است.
    قابل ذکر است  با توجه به درخواست برخی از شاکیان از دادگاه،   دادسرای نظامی مکلف شده است تا تحقیقات در مورد این پرونده را ادامه دهد و نسبت به تعقیب مقصر یا مقصرین احتمالی دیگر، اقدام قانونی را معمول نماید.
    رای صادر شده در این پرونده بدوی است و طرفین می‌توانند به این رای اعتراض کنند و ظرف ۲۰ روز از تاریخ ابلاغ رای فرصت برای اعتراض به آن وجود دارد.
    خاطر نشان می‌شود برای هر جانباخته این حادثه مبلغ ۱۵۰ هزار دلار یا معادل یورویی آن نیز به عنوان پرداخت‌های دل جویانه فارغ از رسیدگی‌های قضایی در نظر گرفته شده است که به خانواده این افراد تعلق می‌گیرد.
  • ترکیدگی چرخ‌ها، علت سانحه هواپیمای قشم در مشهد/ عذرخواهی از مسافران بخاطر 3 ساعت سرگردانی در آسمان

    ترکیدگی چرخ‌ها، علت سانحه هواپیمای قشم در مشهد/ عذرخواهی از مسافران بخاطر 3 ساعت سرگردانی در آسمان

    هواپیمایی قشم در اطلاعیه‌ای که ذیل عنوان «توضیحات شرکت هواپیمایی قشم در خصوص فرود اضطراری پرواز مشهد به مقصد» منتشر کرده از مسافران این پرواز عذرخواهی کرده است.

    ترکیدگی چرخ‌ها، علت سانحه هواپیمای قشم در مشهد/ عذرخواهی از مسافران بخاطر 3 ساعت سرگردانی در آسمان

    هواپیمایی قشم در اطلاعیه‌ای از مسافران پرواز ۲۱۱۸ مشهد – مسقط که پس از سه ساعت سرگردانی در آسمان مجبور به بازگشت به فرودگاه مشهد شدند، عذرخواهی کرد.
    به گزارش ایرنا، هواپیمایی قشم در اطلاعیه‌ای که ذیل عنوان «توضیحات شرکت هواپیمایی قشم در خصوص فرود اضطراری پرواز مشهد به مقصد» منتشر کرده از مسافران این پرواز عذرخواهی کرده است.
    سازمان هواپیمایی کشوری روز چهارشنبه به نقل از «میراکبر رضوی» سخنگوی این سازمان درباره جزییات این پرواز اعلام کرد: ساعت یک بامداد صبح امروز به وقت محلی هواپیمای فوکر ۱۰۰ شرکت هواپیمایی قشم با شماره پرواز ۲۱۱۸ از مبدا مشهد مقدس به مقصد مسقط با ۷۰ مسافر و ۱۱ خدمه پروازی هنگام تیک آف دچار ترکیدگی لاستیک یکی از چرخ‌های اصلی شد و خلبان ضمن اعلام به برج کنترل فرودگاه مشهد، درخواست آمادگی نیروهای زمینی برای مواجهه با این حادثه را کرد.

    به لحاظ حفظ ایمنی خلبان تصمیم به مصرف سوخت در پرواز کرده و پس از تخلیه سوخت که حدود سه ساعت طول می‌کشد، هواپیما در فرودگاه مشهد مقدس در سلامت کامل به زمین نشست و همه سرنشینان بدون مشکل از هواپیما تخلیه شده و به بخش ویژه ترمینال انتقال داده شدند.

  • طالبان رسما مسئولیت اسقاط هواپیمای منسوب به آمریکا را برعهده گرفت

    سخنگوی گروه طالبان افغانستان رسما مسئولیت ساقط کردن هواپیمای منسوب به ارتش آمریکا را بر عهده گرفت.

    به گزارش ایسنا، به نقل از المیادین، ذبیح‌الله مجاهد، سخنگوی گروه طالبان افغانستان در بیانیه‌ای مسئولیت ساقط کردن این هواپیما که طالبان مدعی شده متعلق به ارتش آمریکا است بر عهده گرفت.
    مجاهد مدعی شده که هواپیمای مذکور جاسوسی بوده و حامل افسران عالی رتبه آمریکایی بود و همه سرنشینان هواپیما کشته شدند.
    ارتش آمریکا در واکنش به این مساله، اعلام کرد، سرگرم بررسی گزارش‌ها درباره هواپیمای سقوط کرده در منطقه تحت کنترل طالبان در افغانستان است.
  • جنگ الکترونیک و حمله سایبری در حادثه هواپیمای اوکراین منتفی است

    جنگ الکترونیک و حمله سایبری در حادثه هواپیمای اوکراین منتفی است

    نتیجه بررسی‌های کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی هم خطای انسانی را نشان می‌دهد.

    ذوالنوری رییس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی با رد احتمال سقوط هواپیما بر اثر حمله سایبری، گفت: طبق بررسی‌ها و گزارش مسئولان ستادکل نیروهای مسلح خطای انسانی پدافند در سقوط هواپیمای اوکراینی اثبات شد.
    به گزارش عصرایران به نقل از خانه ملت، «مجتبی ذوالنوری» در توضیح نشست کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی با اشاره به بررسی سانحه سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ خط هواپیمایی اوکراین، اظهار داشت: رییس کمیته ویژه بررسی ستادکل نیروهای مسلح، نماینده سازمان هوافضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، جانشین فرمانده کل ارتش، رییس هواپیمای کشوری و مدیر فرودگاه بین‌المللی امام (ره) در جلسه کمیسیون که روز گذشته برگزار شد حضور یافتند.
    رییس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: مسئولان مذکور هر یک گزارش‌هایی از بررسی‌های انجام شده خود درباره سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی ارائه دادند. نمایندگان حاضر در این جلسه نیز همه سئوالات و ابهاماتی که درباره سقوط هواپیمای اوکراینی وجود داشت، مطرح کردند و این مسئولان هم به صورت کارشناسی شده و با دقت کامل به این سئوالات پاسخ دادند.
    احتمال هجوم سایبری در حادثه سقوط هواپیما باید اثبات شود
    ذوالنوری افزود: ابهام در خصوص احتمال جنگ الکترونیک و هجوم سایبری در این حادثه به عنوان یکی از مباحث مطرح شد که تقریباً تا الان این موضوع منتفی است مگر آنکه در آینده اطلاعاتی در این راستا به‌دست آید و اثبات شود که حملات و خرابکاری سایبری وجود داشته است اما فعلاً این موضوع اثبات نشده است.
    وی در توضیح اعلام نتیجه بررسی علت سقوط این هواپیما با تاخیر زیاد، گفت: همه نمونه‌های مشابهی که در دنیا اتفاق افتاده است، معمولاً در زمان طولانی‌تری اطلاع‌رسانی شده است؛ برای مثال روسیه هواپیمای اوکراینی را چندی پیش مورد هدف قرار داد و یک ماه طول کشید که بگویند بر اثر اصابت موشک هواپیما سقوط کرده است و همچنین حدود ۲ سال طول کشید که مشخص شود چه نوع موشکی باعث سقوط این هواپیما شده است.
    رییس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی ادامه داد: نیروهای مسلح ما با سرعت عمل خوبی در این زمینه اقدام کردند و ظرف ۴۸ ساعت بررسی و اطلاع‌رسانی شد. حادثه مشابهی نداریم که بررسی‌ها با این سرعت انجام شده باشد.
    ذوالنوری با بیان اینکه در خصوص سقوط هواپیمای اوکراینی گمانه‌زنی‌های متعددی مطرح بود، تصریح کرد: در وهله نخست بحث نقص فنی و یا اشتباه انسانی در کادر پروازی مطرح بود، همچنین خرابکاری سایبری و جنگ الکترونیک یکی دیگر از گمانه‌زنی‌ها بود، از سوی دیگر یکی دیگر از مسائلی که باید بررسی می‌شد اینکه آیا منشاء این سقوط خرابکاری داخلی و خارجی بوده است و در نهایت یکی دیگر از گمانه‌ها اینکه آیا اشتباه انسانی در سامانه‌های پدافندی باعث این سانحه شده است یا خیر.
    وی افزود: نیروهای مسلح در یک بازه زمانی کوتاه ۴۸ ساعته تمام این گمانه‌زنی‌ها و سئوالات و ابهامات را مورد بحث و بررسی قرار می‌دادند و آنان به سرعت بررسی کردند و اعلام نظر کردند. برخی گفتند در این حادثه پنهان کاری صورت گرفته است و حقایق به مردم گفته نشد که این افراد نسبت به روند تخصصی این موضوع و زمان‌بر بودن آن آشنایی نداشتند یا اینکه تحت تاثیر جو موجود این مطالب را مطرح کردند.
    رییس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه ممنوعیت پروازها نیز در نشست کمیسیون امنیت ملی مورد بحث قرار گرفت، گفت: با توجه به تهدیداتی که از طرف آمریکا وجود داشت و پیش‌بینی می‌شد که آنها عکس‌العمل متقابل داشته باشند، سامانه‌ها توجیه شده بودند که در آمادگی صددرصد باشند.
    ذوالنوری عنوان کرد: گزارش‌هایی مبنی بر حرکت موشک کروز مطرح شد اما اینکه این گزارش‌ها اعتبارسنجی شود و به عنوان یک اطلاعات موثق به سامانه‌ها اعلام شود که دقیقا مسیر کروز کجاست و به سمت کدام هدف می‌رود و کدام سامانه ماموریت برخورد با آن را دارد، چنین اتفاقی نیفتاده بود.
    نمی‌شد در کشور حالت فوق‌العاده و جنگی اعلام کرد
    ذوالنوری تاکید کرد: بر این اساس هیچ دلیل و اعتبارسنجی، این گزارش‌ها را اثبات نکرده بود و مساله حائز اهمیت دیگر آن بود که نمی‌شد در کشور حالت فوق‌العاده و جنگی را با توجه به تبعاتی که در زندگی مردم دارد، اعلام کرد و این نکته در این جلسه روشن شد.
    خطا و اشکال در سیستم پدافند و شبکه کنترل اثبات نشده است
    رییس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس یادآور شد: یکی دیگر از مسائلی که بررسی شد آن بود که آیا سامانه خطا داشته یعنی سیستم پدافند و شبکه کنترل آتش مشکل داشته است یا خیر که این موضوع تاکنون اثبات نشده است. همچنین قطع بودن ارتباط اپراتور و سامانه با شبکه کنترل آتش نیز تاکنون اثبات نشده است.
    خطای انسانی عامل سانحه سقوط هواپیما
    ذوالنوری ادامه داد: از سوی دیگر ما در حالت آتش محدود قرار داشتیم. به این معنا که به سامانه پدافندی هنوز دستور شلیک و هدف اعلام نشده بود و حتی اگر فرض کنیم که ارتباط سامانه پدافندی و اپراتور با مرکز کنترل قطع شده باشد، باز هم نباید به صورت خودسر و آتش به اختیار عمل شود. بر این اساس با توجه به اینکه به سامانه‌ها اعلام شده بود که وضعیت در حالت آتش محدود است نه آتش به اختیار، پس این سانحه کاملاً بر اثر خطای انسانی سامانه پدافند هوایی بوده است و اپراتور چنین خطایی را مرتکب شده و به تشخیص خودش چنین تصمیمی را گرفته و اقدام کرده است.
    وی تصریح کرد: با توجه به مباحث صورت گرفته، نتیجه بررسی‌های کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی هم خطای انسانی را نشان می‌دهد و از سوی دیگر از طریق سازمان قضایی نیروهای مسلح و قوه قضائیه با کسانی که در این راستا کوتاهی و قصور کرده‌اند برخورد می‌شود.
    یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ شرکت هواپیمایی اوکراینی بامداد چهارشنبه ۱۸ دی با ۱۷۹ مسافر و خدمه پروازی در حال ترک تهران به مقصد کی‌یف، حوالی شهر جدید پرند در استان تهران سقوط کرد که در این حادثه همه مسافران و خدمه هواپیما جان باختند.
  • تشییع رسمی 11 قربانی هواپیمای اوکراینی (+عکس)

    تشییع رسمی 11 قربانی هواپیمای اوکراینی (+عکس)

    مراسم تشییع رسمی 11 قربانی اوکراینی پرواز 752 هواپیمایی اوکراین که 11 روز پیش در حومه تهران سقوط کرد، امروز با ورود پیکرهای جان باختگان اوکراینی به شهر ” کی‌یف” (پایتخت) برگزار شد.
    به گزارش رسانشر در این مراسم “ولادیمیر زلنسکی” رییس جمهوری اوکراین و بسیاری از مقامات کشوری و لشکری اوکراین و خانواده‌های قربانیان این حادثه و مردم شهر “کی‌یف” شرکت داشتند.

    استقبال امروز (یکشنبه) اوکراینی ها از پیکر 11 قربانی اوکراینی پرواز 752 در شهر کی یف/ عکس:DHA

  • لغو تمامی تورهای مسافرتی خارجی نوروز ۹۹ در فارس

    لغو تمامی تورهای مسافرتی خارجی نوروز ۹۹ در فارس

    پس از سانحه سقوط هواپیمای اوکراین ، تورهای ورودی از آمریکا و کانادا ۱۰۰ درصد، تورهای استرالیا و حوزه اقیانوسیه ۸۰ درصد، تورهای ورودی از اروپا ۶۰ درصد و تورهای ورودی آسیا ۶۰ درصد سفرهای خود به ایران را لغو کرده‌اند.

    از هفته گذشته و پس از سقوط هواپیمایی اوکراین در آسمان تهران، تورهای ورودی از کشورهای مختلف جهان به ایران یکی پس از دیگری در حال کمتر و یا لغو شدن هستند.
    به گزارش ایلنا، در پی وقوع حوادث اخیر در کشور آمار گردشگران خارجی با کاهش چشمگیری روبرو شد و تقریبا تمامی تورهای بلوک غرب که قصد سفر به ایران را داشتند، سفر خود را لغو یا به تعویق انداختند.
    به گفته رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی پس از سانحه سقوط هواپیمای اوکراین ، تورهای ورودی از آمریکا و کانادا ۱۰۰ درصد، تورهای استرالیا و حوزه اقیانوسیه ۸۰ درصد، تورهای ورودی از اروپا ۶۰ درصد و تورهای ورودی آسیا ۶۰ درصد سفرهای خود به ایران را لغو کرده‌اند.»
    حرمت الله رفیعی پیش‌تر در این باره گفته بود : بیش از ۷۰ درصد تورهای ورودی به ایران درخواست کنسلی داده‌اند و احتمالا در روزهای آینده شاهد کاهش تعداد گردشگران ورودی نیز خواهیم بود.
    از سوی دیگر فخری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی فارس نیز لغو تورهای گردشگری استان را تایید کرده و اتفاقات اخیر را دلیل این تاثیرات منفی بر صنعت گردشگری دانسته‌است.
    تاثیر اتفاقات سیاسی و نظامی برصنعت گردشگری
    معاون گردشگری میراث فرهنگی فارس با بیان اینکه حدود 90 درصد تورها گردشگری از تهران وارد کشور می‌شوند، گفت: تنها تعداد اندکی از گردشگران از ورودی های استان وارد فارس و شیراز می شوند.
    سید موید محسنی نژاد در گفت و گو با «ایلنا» با اشاره به اینکه اتفاقات روزهای اخیر سبب شده میزان ورود گردشگران کاهش یابد، افزود: اتفاقات در حوزه سیاسی، نظامی تاثیرات زیادی را بر حوزه گردشگری می‌گذارد به همین دلیل رونق و توسعه گردشگری نیازمند یک محیط آرام است.
    وی ادامه داد: محیط آرام باعث می شود تا گردشگران بتوانند از فضای گردشگری ایران و آثار‌ تاریخی لذت ببرند.
    محسنی‌نژاد با اشاره به اینکه اتفاقات نظامی بی‌شک تاثیر منفی بر روی گردشگری دارد،اضافه کرد: احساس امنیت و ثبات در کشورهای مورد هدف گردشگران سبب افزایش و رونق صنعت توریسم می‌شود.
    رئیس جامعه هتلداران استان نیز با اشاره به اتفاقات اخیر در کشور و تاثیر آن بر صنعت گردشگری گفت:همه گردشگران خارجی که برای عید امسال (نوروز 99 ) در استان هتل رزرو کرده بودند با توجه به شرایط کنونی آن را لغو کردند.
    سید حسن سیادتان در گفت و گو با «ایلنا» و با اشاره به اینکه تمام هتل‌های استان در حال ورشکستگی‌اند افزود: عواملی مانند اتفاقات اخیر و گرانی بنزین سبب شد افراد از سفرهای هوایی و زمینی منصرف شوند.
    وی با بیان اینکه در شرایط فعلی دولت باید برای رونق هتل‌ها تمام قد از آنها حمایت کند، بیان کرد: متاسفانه نه تنها تا کنون حمایتی ندیدیم که با توجه به وضعیتی که گریبان هتل‌های استان را گرفته ، ادارات و سازمان‌هایی مانند تامین اجتماعی و دارایی مشکلاتی را هم برای ما ایجاد کرده‌اند.
    هتل‌های فارس فعلا نیروهای خود را تعدیل نکرده اند
    سیادتان با اشاره به اینکه هتل‌های فارس تاکنون نیروهای خود را تعدیل نکرده‌اند، افزود: اگر این روند ادامه پیدا کند هیچ بعید نیست بسیاری از هتلداران مجبور به این کار شوند و بخشی از نیروهای خود را تعدیل کنند هر چند تمام تلاش هتل‌ها برای حفظ نیروهای خود است اما رونق این بخش نیازمند حمایت سازمان ها و ادارتی مانند تامین اجتماعی، دارایی، اداره کل کار و رفاه اجتماعی ،آب، برق و گاز است.
    رئیس جامعه هتلداران استان فارس ادامه داد: گردشگران خارجی برای سفر به ایران هتل‌های استان را از 10 فروردین تا اواسط اردیبهشت رزرو کرده بودند که متاسفانه اتفاقات اخیر سبب شد گردشگران بدون استثنا رزروها را کنسل کنند.
    فاجعه برای هتلداران استان
    سیادتان سپس از لفو سفرهای گردشگران عربی که برای درمان به فارس می آمدند پرداخت و افزود : پس از اتفاقات اخیر گردشگران حوزه خلیج فارس نیز که برای درمان اقدام به رزرو هتل در استان و شیراز کرده بودند آنها نیز از ورود به ایران و استان صرف نظر کرده‌اند.
    رئیس جامعه هتلداران استان فارس در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر تنها 5 درصد هتل‌های استان تکمیل شده‌اند، افزود: این موضوع یک فاجعه برای هتلداران است زیرا صاحبان هتل نمی‌توانند چراغ‌ هتل ها را خاموش و در آنجا را ببندند.
    تشکیل کمیته بحران برای آژانس‌های مسافرتی
    رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان فارس با اشاره به اینکه بیشتر تورهای گردشگری خارجی کنسل شده گفت:اگر چه در شرایط فعلی آمار دقیقی از کنسلی تورهای گردشگری در دسترس نداریم اما شواهد نشان می دهد بیش از 70 درصد تورهای گردشگری استان کنسل شده، به نظرم دولت باید برای رونق گردشگری و کمک به آژانس‌های مسافرتی کمیته بحران تشکیل دهد.
  • هویت کادر پرواز هواپیمای اوکراینی شناسایی شد

    هویت کادر پرواز هواپیمای اوکراینی شناسایی شد

    سرپرست دادسرای امور جنایی پایتخت از تکمیل پروسه شناسایی هویت ۹ نفر از اعضای کادر پرواز هواپیمای اوکراینی خبر داد.

    محمد شهریاری در گفت‌وگو با ایسنا در این باره گفت: تا ظهر امروز تمامی هویت ۹ نفر کادر پرواز هواپیمای اوکراینی از جمله تمام خدمه که شامل یک خلبان، دو کمک خلبان و ۶ مهماندار است، شناسایی شد. همچنین هویت ۱۴۵ نفر دیگر از قربانیان هم شناسایی شده که در مجموع تا این لحظه تعداد قربانیان شناسایی شده به ۱۵۴ نفر رسیده است که در بین این افراد ۴ نفر عضو خانواده اتباع سوئدی هم حضور دارند.

    وی با بیان اینکه با توجه به دستور رئیس قوه قضائیه، پرونده این حادثه به سازمان قضایی نیروهای مسلح ارسال شده تا سایر تحقیقات در آن مرجع قضایی انجام شود، گفت: کار شناسایی کل قربانیان این حادثه تقریبا به پایان رسیده است و سایر قربانیان نیز تا پایان وقت امروز به طور دقیق هویت‌شان تعیین می شود. همچنین پیکر ۷۰ نفر از قربانیان تا ظهر امروز به خانواده آنها تحویل داده شده و کار تحویل پیکرها ادامه دارد.

  • خسارت هواپیمای اوکراینی: حداکثر ۱۵۰ میلیون دلار / دولت ایران پرداخت می‌کند

    خسارت هواپیمای اوکراینی: حداکثر ۱۵۰ میلیون دلار / دولت ایران پرداخت می‌کند

    معاون بیمه مرکزی اعلام کرد: خسارت ناشی از ساقط شدن هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ اوکراین بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار برآورد شده است که با توجه به مشخص بودن مقصر، در نهایت با توافق بین دو دولت ایران و اوکراین این خسارت از سوی ایران پرداخت خواهد شد، اما این رقم از سوی شرکت‌های بیمه ایرانی پرداخت نمی‌شود.

    جهانگیری در گفت‌وگو با ایسنا، درباره جزئیات پرداخت خسارت ناشی از ساقط شدن هواپیمایی بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ اوکراین توضیحاتی را درباره برآورد خسارت مسافران، هواپیما و نحوه پرداخت آن ارائه کرد.
    به گفته وی، هواپیمای بوئینگ نو مدل ۸۰۰-۷۳۷ حدود ۱۰۰ میلیون دلار ارزش دارد، اما هواپیمای که ساقط شد حدود سه سال کار کرده بود که ارزش آن تا ۷۰ میلیون دلار برآورد شده است، در نتیجه خسارتی که باید بابت بدنه این هواپیما پرداخت شود ۷۰ میلیون دلار پیش‌بینی شده است.
    معاون اتکای بیمه مرکزی در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر بیمه‌نامه اوکراینی در اختیار نیست که مشخص شود خسارت مسافران و خدمه دقیقا چه مبلغی است؟ گفت: براساس آن چه در بیمه‌های بین المللی تحت پوشش قرار می‌گیرد، برای بار هر مسافر حدود ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دلار برآورد می‌کنند.
    وی در مورد خسارت بیمه‌ای هر مسافر نیز توضیح داد: برای مسافران هر نفر ۱۰۰ هزار تا ۲۵۰ هزار SDR پوشش بیمه‌ای در نظر گرفته می‌شود که این رقم باید در بیمه نامه اوکراینی مشخص شود که برای مسافران این هواپیما چقدر بوده است.
    جهانگیری ادامه داد: هر SDR که متشکل از ارزهای اصلی از جمله یورو ، دلار و ین است که برابر با ۱.۳ دلار می‌شود. براین اساس اگر برای هر مسافر کف رقم تعیین شده یعنی ۱۰۰ هزار دلار در نظر بگیریم این رقم در ۱.۳ دلار ضرب می‌شود و خسارت آن محاسبه خواهد شد. این در حالی است که برای خدمه و خلبان معمولا رقمی بالاتر از ۲۵۰ هزار دلار پوشش بیمه‌ای در نظر گرفته می‌شود.
    جهانگیری گفت: با توجه به برآورده‌های اولیه پیش بینی می‌کینم که حدود ۲۴ میلیون دلار خسارت برای مسافر، خدمه و بار باشد و ۷۰ میلیون دلار هم خسارت بدنه خواهد بود که در مجموع حداقل ۱۰۰ میلیون دلار است که ممکن است با توجه به بیمه‌نامه اوکراینی این رقم تغییر کند و تا ۱۵۰ میلیون دلار نیز برسد.
    هزینه ثالث بسیار پائین است
    وی در مورد اینکه برآورد خسارت در برخی اخبار بسیار بالاتر بوده و میلیاردی هم عنوان می‌شود، تاکید کرد: هزینه‌ها هواپیما، خدمه و مسافر بر اساس مقررات بین المللی مشخص است که آن را تا حداکثر ۱۵۰ میلیون دلار برآورد کرده‌ایم، ولی بخش سنگین خسارت مربوط به هزینه بیمه ثالث است که در مورد بوئینگ ساقط شده در ایران با توجه به اینکه در منطقه‌ای اصابت نکرده که مسکونی، کارخانه یا محلی با هزینه‌های بالا باشد در نهایت خسارت ثالث بسیار پائین بوده که البته باید کارشناسی شود. هزینه ثالث زمانی بالا رفته و خسارت را سنگین می‌کند که مثلا هواپیما به پالایشگاه، نیروگاه و یا شهرک صنعتی و … برخورد کرده باشد.
    خسارت را دولت ایران پرداخت می‌کند
    معاون اتکایی بیمه مرکزی در ادامه در مورد  شرایط پرداخت خسارت حداقل ۱۰۰ میلیون دلاری برآورد شده توضیح داد که اگر این هواپیما سقوط کرده بود آن گاه شرکت‌های بیمه اوکراینی که هواپیما را بیمه کرده بودند مسئولیت پرداخت خسارت را برعهده داشتند که بعد از پرداخت آن را از بیمه‌های اتکایی خود دریافت می‌کردند، اما اکنون شرایط متفاوت است و با توجه به این که هواپیما ساقط شده و مقصر آن مشخص است باید دولت ایران این خسارت را پرداخت کند.
    جهانگیری با بیان اینکه خسارت برآورد شده را دولت ایران می‌پردازد، گفت: نحوه پرداخت آن به توافق بین دو دولت ایران و اوکراین برمی‌گردد؛ به طوری که ممکن است توافق کنند ایران رقم مربوط به خسارت مسافران را به طور مستقیم به آنها بپردازد و خسارت هواپیما و خدمه را به شرکت هواپیمایی اوکراینی پرداخته و خود شرکت آن را بپردازد، اما راه دیگر این است که تمام مبلغ  را دولت ایران در اختیار شرکت هواپیمایی قرار دهد تا این شرکت خسارت مربوط به مسافران، خدمه و هر آنچه وجود دارد را توزیع کند.
    فقط بیمه مسافر ایرانی بود که آن هم پرداخت نمی‌شود
    وی در رابطه با این که گفته شده بود که شرکت‌های بیمه ایران نیز خسارت تعهد شده را پرداخت خواهند کرد، گفت: با توجه به این که در روزهای ابتدایی مشخص نبود که دقیقا چه خسارتی وارد شده و چه بیمه‌ای از سوی ایران صادر شده است، این موضوع مطرح شد که خسارت‌های تعهد شده پرداخت می‌شود، اکنون بعد از بررسی‌ها مشخص شد فقط سرنشینان بیمه مسافر در یک بیمه‌گذار ایرانی بودند که آن هم با توجه به این که هواپیما از مرز خارج نشده بود، پرداخت آن انجام نخواهد شد.
    گفتنی است است که یک فرورند هواپیمای مسافری بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین صبح روز چهارشنبه ۱۸ دی ماه سقوط کرده بود که در ادامه مشخص شد این هواپیما در اثر خطای انسانی از سوی پدافند هوایی مورد اصابت قرار گرفته است.
    حدود ۱۷۶ مسافر و خدمه در این هواپیما بودند که ۱۳۲ نفر آنها ایرانی و مابقی از کشورهای دیگر بودند که تهران را به مقصد کیف ترک کرده بود که در حوالی پرند دچار حادثه شد.
  • اطلاعیه جدید سازمان هواپیمایی کشوری درباره هواپیمای اوکراینی

    اطلاعیه جدید سازمان هواپیمایی کشوری درباره هواپیمای اوکراینی

    اطلاعیه جدید سازمان هواپیمایی کشوری درباره هواپیمای اوکراینی

    سازمان هواپیمایی کشوری طی بیانیه‌ای به تشریح حوادث مربوط به سقوط هواپیمای اوکراینی پرداخت.

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، متن بیانیه سازمان هواپیمایی کشوری به شرح زیر است؛
    «ضمن عرض تسلیت و اظهار همدردی با خانواده های داغدار جانباختگان سانحه هواپیمای مسافربری خطوط هوایی کشور اوکراین به اطلاع کلیه ملت شریف ایران میرساند؛
    سازمان هواپیمایی کشوری از دقایق اولیه وقوع سانحه دلخراش بویینگ 737 خطوط هوایی کشور اوکراین در حوالی فرودگاه امام خمینی (ره) ، اقدامات قانونی و تخصصی خود را در راستای شناسایی علل و عوامل سانحه بر اساس مفاد کنوانسیون شیکاگو و تعهدات بین المللی کشور آغاز و در این راستا ضمن اطلاع رسانی به کشورهای ذینفع در خصوص وقوع سانحه، نسبت به اعلام آمادگی جهت حضور کارشناسان مربوطه و همکاری در خصوص انجام فرآیند بررسی سانحه اقدام نمود.
    مسئول بررسی سانحه در اولین فرصت هماهنگی لازم با مراجع ذیربط را انجام داده و تأییدیه عدم انجام هرگونه عملیات نظامی را در مرکز کشور دریافت نموده است و متأسفانه علی رغم پیگیری های متعدد و مکرر سازمان هواپیمایی کشوری، تا زمان صدور اطلاعیه ستاد کل نیروهای مسلح، هیچگونه اطلاع رسانی در خصوص موضوع اصابت موشک سامانه‌های پدافند به هواپیمای مسافربری کشور اوکراین به این سازمان صورت نپذیرفته است.
    با توجه به اطلاعات رادار تقرب فرودگاه مهرآباد تاکنون هیچگونه انحراف پروازی از سوی هواپیمای سانحه دیده به اثبات نرسیده است ، البته این موضوع باید با استفاده از اطلاعات جعبه‌های سیاه هواپیما نیز مورد تایید قرار گیرد.
    شایان ذکر است پرواز مذکور در قالب کریدورهای استاندارد و مورد تایید شبکه یکپارچه پدافند کشور (طرح خروجی IKA1A) در حال پرواز بوده است و هیچ مشکلی برای کنترل هواپیما از سوی خلبان گزارش نشده است.
    بدیهی است جزئیات تخصصی این رویداد پس از بررسی تمام مستندات موجود در اولین فرصت در اختیار ملت شریف ایران و جامعه بین المللی قرار خواهد گرفت.
    در پایان ضمن عرض تأسف از وقوع این رویداد متذکر می‌شود هدف بررسی سانحه، پیشگیری از سوانح مشابه و ارتقاء ایمنی پروازهای کشور می باشد که تمام نهادهای ذیربط باید برای این موضوع اهمیت ویژه ای قائل شوند. »
  • 4نکته درباره سخنان سردار حاجی زاده: چه کسی خبر دروغ شلیک کروزهای آمریکا را داده بود؟

    طبق اعلام مقامات دولتی، حتی رئیس جمهور در جریان ماجرا نبوده است که واقعاً نمی توان توجیهی برای آن داشت مگر آن که این ادعا هم دروغ باشد.

    عصر ایران – در پی انتشار خبر سرنگونی اشتباهی هواپیمای اوکراینی توسط پدافند هوایی ایران، سردار امیرعلی حاجی زاده، فرمانده نیروی هوافضای سپاه توضیحاتی در این باره توضیحات مبسوطی داد و برای اولین بار، ابعاد ناگفته این فاجعه را مطرح کرد.
    در این باره 4 نکته زیر قابل تأمل ومناسب است:
    1 – این که فرمانده ارشد نیروی هوافضای سپاه مقابل دوربین حاضر شده و صراحتاً مسؤولیت ماجرا را به عهده گرفته است، اقدام مناسبی است که البته لازم هم بود. این که هر حادثه و وضعیتی در این کشور “مسؤول” داشته باشد، مطالبه ای ملی است که هرگز بدان جامه عمل پوشانده نشده است ولی در این ماجرا، دستکم شاهدآن بودیم.
    2 – فرمانده هوا فضای سپاه اعلام کرد که مسؤولان سازمان هواپیمایی در جریان ماجرا نبودند و چون نمی دانستند به هواپیما موشک شلیک شده است، تحلیل های فنی خود را مبنی بر اشکال فنی در هواپیما را مطرح می کردند.
    ای کاش مسؤولان ستاد کل نیروهای مسلح که از همان ابتدا واقعیت را می دانستند، حتی اگر به هر علتی نمی خواستند موضوع را بگویند، لااقل به مسؤولان سازمان هواپیمایی و مقامات دولتی اعلام می کردند که تا زمان بازخوانی جعبه سیاه هواپیما، از اظهار نظر در این باره خودداری کنند تا این رسوایی عمومی پیش نیاید.
    در این میان، نکته قابل توجه این است که طبق اعلام مقامات دولتی، حتی رئیس جمهور که رئیس شورای عالی امنیت ملی نیز هست، در جریان ماجرا نبوده است که واقعاً نمی توان توجیهی برای آن داشت مگر آن که این ادعا هم دروغ باشد.
    3 – سردار حاجی زاده گفته است که در زمان حادثه، خبر رسیده بود که موشک های کروز آمریکایی شلیک شده اند و به سمت ایران در حرکت اند و به همین دلیل نیز اپراتور موشک تصور کرده که هواپیمای اوکراینی، موشک کروز آمریکایی بوده و شلیک کرده است.
    حال سوال این است که خبر نادرست  شلیک موشک های کروز آمریکایی به سمت ایران از کجا رسیده بود؟ و با توجه به سیستم راداری فراگیری که در اختیار نیروهای مسلح قرار دارد، چرا راستی آزمایی نشد؟
    4 – این “اتفاق” نباید دستاویزی برای تضعیف نیروهای مسلح کشور باشد؛ ایران در هر حال و به ویژه در روز مبادا، به سربازانش نیاز دارد.