سرکرده با بیان اینکه شدت وزش باد در شمال استان سیستان و بلوچستان قابل‌توجه خواهد بود، اظهار کرد: سرعت وزش باد در این مناطق ممکن است فردا به ۹۰ کیلومتر بر ساعت نیز برسد. این وضعیت برای برخی مناطق استان کرمان نیز پیش‌بینی شده است.

وی افزود: در بخش‌هایی از جنوب شرقی و جنوب غربی کشور نیز شرایط مشابهی حاکم خواهد بود و وزش بادهای شدید موجب ایجاد گرد و خاک و کاهش دید افقی خواهد شد.

کارشناس هواشناسی در ادامه به تغییرات دمایی اشاره کرد و گفت: با وجود ناپایداری‌های موقتی در برخی استان‌ها، نبایستی انتظار کاهش دما را در روزهای آینده داشته باشیم. حتی در خوش‌بینانه‌ترین حالت، دمای نیمه شمالی کشور تا روز سه‌شنبه پیش‌رو روند افزایشی خواهد داشت.

سرکرده در پایان خاطرنشان کرد: دمای هوای تهران که امروز به ۳۷ درجه سانتی‌گراد رسید، در صورت تداوم شرایط کنونی، احتمال دارد تا پایان هفته به مرز ۴۰ درجه نیز نزدیک شود.

این مقام‌ مسئول بیان کرد: با آغاز فصل گرما نیازمند مدیریت مصرف منابع آبی هستیم و سدهای موثر ما نسبت به سال گذشته ۱۷۰ میلیون مترمکعب کمتر آب دارند و تسبت به میانگین بلند مدت نیز ۴۰۰ میلبون مترمکعب کسری مخزن مشاهده می‌شود.

پارسا ضمن تاکید بر اینکه طی سال های خشکسالی شهروندان عزیز همراهی بسیار خوبی با متولیان منابع آبی داشته‌اند و این شرکت توانست از طریق طرح‌ها و پروژه‌ها منابع آبی را مدبریت نماید، گفت: از شهروندان تقاضا داریم تا با کاهش ۲۰ درصدی و رعایت الگوی مصرف آب در منزل و مصارف خانگی مسئولان را همراهی کرده تا با کمترین تنش تابستان امسال را پشت سربگذاریم.

یک کارگر خوب

خانم‌های فروشنده در محوطه پمپ اتاقی مخصوص خودشان دارند که در آن ناهار می‌خورند و لباس‌های کارشان را می‌پوشند. یکی از این زنان پروین مظلوم نام دارد که در آن زمان ۲۴ ساله بوده و از همسرش جدا شده و برای تأمین معاش خود و تنها دخترش ناچار به کار کردن است و بعد از دیدن آگهی این کار در روزنامه بلافاصله داوطلب شده و از کارش هم خیلی راضی است: «وقتی پای شکم گرسنه بچه انسان به میان می‌آید دیگر همه مسائل حل می‌شود. اینجا من سعی می‌کنم با رفتارم ثابت کنم که فقط یک کارگر خوب هستم.» او از برخوردهای جالبی که در این ۳ روز داشته می‌گوید: «تنها چیزی که به عقیده من خیلی جالب‌توجه است این است که برخلاف همه شایعاتی که رواج دارد آقایان خیلی مؤدبانه با ما رفتار می‌کنند. البته کمی تعجب‌زده هستند ولی خیال می‌کنم به زودی وجود ما برایشان عادی بشود.»

از تدریس تا پمپ بنزین

دختر بعدی که طرف صحبت گزارشگر قرار می‌گیرد لیلا نوری نام دارد که قدبلند و خوش‌قیافه است. تا کلاس هفتم درS خوانده و قبلاً در منزل خانواده‌اش فرانسوی به بچه‌هایشان فارسی درس می‌داده، اما وقتی آنها به فرانسه برمی‌گردند، او هم بیکار می‌شود.

با دیدن آگهی این شغل در روزنامه، موضوع را با والدینش در میان می‌گذارد. به قول خودش اول الم‌شنگه‌ای به راه می‌افتد که نمی‌شود دختر در وسط خیابان بنزین بفروشد، مردم پشت سرش حرف می‌زنند. اما او آن‌قدر پافشاری می‌کند که پدرومادرش تسلیم می‌شوند و حالا هم کارش را خیلی دوست دارد.

لیلا درباره جالب‌ترین برخوردی که در این چند روز دیده می‌گوید: «دیروز یک آقای اخمویی از یک کرایه پیاده شد و گفت: “سی تا بزن.” همین‌طوری که من مشغول پر کردن باک اتومبیل بودم آقا چشمش دور جایگاه می‌گشت یک‌دفعه گفت: “ای‌وای تو زنی یا مرد… مثل اینکه اون طرفی‌ها هم زن هستند.»

لیلا امیدوار است بتواند ثابت کند که زنان هم مثل مردها در این کارها موفق هستند.

بنزین‌فروشی دولوکس

صدیقه فاضلی‌نژاد که فروشنده گازوئیل در این جایگاه است درباره جالب‌ترین برخوردی که دیده می‌گوید: «دو تا کرایه شمیران پشت سر هم توی جایگاه پارک کردند و وقتی فهمیدند فروشنده‌ها خانم هستند، یک‌خرده سرتاپای همگی را ورانداز کردند و بعد راننده اولی به دومی گفت: “این هم بنزین‌فروشی دولوکس!”»

دختران برای استخدام در این شغل باید حداقل سواد ششم ابتدایی را داشته باشند و یک هفته هم کارآموزی ببینند. سروظاهرشان هم باید مناسب باشد. خانم حیدری، رئیس این جایگاه، از استقبال مردم خبر داده و گفته از صبح آن‌قدر مراجعه‌کننده داشته‌اند که مجبور شده‌اند ۲ بار بنزین اضافی بیاورند. او می‌گوید گاهی برخوردهای بی‌ادبی از برخی آقایان سر می‌زند، اما امیدوار است هرچه زودتر مردها بتوانند زن‌ها را دوشادوش خود در همه امور اجتماع ببینند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه برای رفع ابهام در اجرای معافیت طرح ترافیک در جنگ ۱۲ روزه موضوع را در قالب طرحی دو فوریتی مطرح خواهیم کرد تا ابهام‌ها برطرف شود، گفت: بر اساس آن از روز ۲۸ خرداد تا پایان روز هشتم تیر، تعرفه عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک برای همه شهروندان صفر در نظر گرفته خواهد شد. همچنین کلیه جریمه‌هایی که از تاریخ ۲۸ خرداد تا ۸ تیرماه برای ورود به محدوده طرح ترافیک ثبت شده‌اند، از درجه اعتبار ساقط هستند و به‌ طور کامل حذف می‌شوند.

به گزارش خبرآنلاین، سید جعفر تشکری هاشمی در حاشیه جلسه امروز شورای شهر تهران و در جمع خبرنگاران با اشاره به ابهامات ایجاد شده در اجرای معافیت طرح ترافیک در ایام جنگ ۱۲ روزه، گفت: با توجه به بحران‌هایی که در شهر تهران وجود داشت، سخنگوی شورای شهر مصاحبه‌ای داشت که در آن گفته‌بود از تاریخ ۲۸ خرداد ورود به محدوده طرح ترافیک نیازمند اخذ مجوز نیست و در صورت ورود، تعرفه عوارض  صفر است. 

ایسنا در خبری نوشت:وی با بیان اینکه با این حال شورای شهر تهران این تصمیم را به‌ صورت رسمی از روز دوشنبه، دوم تیرماه و در قالب یک مصوبه تصویب کرد تا شهروندان بتوانند از دوم تا هشتم تیر، برای تردد آسان‌تر در آن شرایط، به‌ صورت رایگان وارد محدوده طرح شوند، گفت: در این میان، اختلاف چند روزه‌ای میان تاریخ مصاحبه اعلام‌شده و مصوبه رسمی شورا ایجاد شد که برای برخی از شهروندان مشکلاتی را در پی داشت.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: حل این موضوع را در قالب طرحی دو فوریتی مطرح خواهیم کرد تا ابهام‌ها برطرف شود که بر اساس آن از روز ۲۸ خرداد تا پایان روز هشتم تیر، تعرفه عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک برای همه شهروندان صفر در نظر گرفته خواهد شد. بر این اساس، کلیه جریمه‌هایی که از تاریخ ۲۸ خرداد تا ۸ تیرماه برای ورود به محدوده طرح ترافیک ثبت شده‌اند، از درجه اعتبار ساقط هستند و به‌طور کامل حذف می‌شوند.

تشکری هاشمی همچنین توضیح داد: در این شرایط اگر شهروندان در این بازه زمانی برای خرید طرح اقدام کرده‌اند، مبلغی از حساب شهروندی آن‌ها کسر نخواهد شد و روزهای رایگان فصلی آن‌ها محفوظ می‌ماند و هیچ‌گونه عوارضی از آنها اخذ نخواهد شد. اما باید توجه داشت ورود به محدوده طرح ترافیک از روز نهم تیرماه به بعد، مشمول پرداخت عوارض یا تعرفه مطابق با مصوبه سازمان حمل‌ونقل و ترافیک خواهد بود و شهروندان باید برای آن، هزینه را به شکل قانونی پرداخت کنند.

«در این ۱۴۲ نقطه، حدود ۱۸۰ نفر را زنده از زیر آوار بیرون کشیدیم. یکی از آن‌ها سرباز کشتی‌گیری بود که وقتی در بیمارستان دیدمش، می‌گفت هیچ امیدی به زنده ماندن نداشتم؛ فقط صدایی می‌شنیدم که فریاد می‌زد ‘کسی زنده است اینجا؟’… و آن صدا صدای ما بود، صدای آتش‌نشانی.»

در میان ۱۴۲ نقطه اصابت، صدای فریاد «کسی زنده‌ است اینجا؟» برای بسیاری حکم نجات را داشت. رئیس سازمان آتش‌نشانی تهران از تجربه‌ ۱۲ روزه حضور بی‌وقفه نیروهای امدادی در جنگ ۱۲ روزه اسرائیل علیه ایران می‌گوید؛ روزهایی که با دستانی خاکی و قلب‌هایی بی‌قرار، جان صدها انسان از زیر آوار بیرون کشیده شد.۰۰.

به گزارش ایسنا، قدرت الله محمدی، رئیس سازمان آتش‌نشانی تهران، روایت تکان‌دهنده‌ای از ۱۲ روز نفس‌گیر جنگ ارائه داد. او از ۱۴۲ نقطه‌ای گفت که تیم‌های آتش‌نشانی با جان‌فشانی در آن‌ها حاضر شدند؛ نقاطی که هرکدام خاطره‌ای از تلاش برای نجات، دلهره اصابت دوباره و اشک و امید در دل خاک و آتش داشت.

محمدی بیان داشت: «در این ۱۴۲ نقطه، حدود ۱۸۰ نفر را زنده از زیر آوار بیرون کشیدیم. یکی از آن‌ها سرباز کشتی‌گیری بود که وقتی در بیمارستان دیدمش، می‌گفت هیچ امیدی به زنده ماندن نداشتم؛ فقط صدایی می‌شنیدم که فریاد می‌زد ‘کسی زنده است اینجا؟’… و آن صدا صدای ما بود، صدای آتش‌نشانی.»

محمدی می‌گوید: خانواده‌هایی که به محل حادثه می‌رسیدند، با دیدن آتش‌نشان‌ها آرام می‌شدند: «وقتی می‌فهمیدند گروهی آمده‌اند برای نجات، امید در چشمانشان زنده می‌شد.»

نکته‌ای که محمدی با بغض از آن یاد می‌کند، رفتار آتش‌نشان‌ها در این روزها بود و ادامه می‌دهد: «بچه‌ها می‌گفتند استراحت نمی‌خواهیم؛ اگر واقعاً ضرورت دارد، شیفت استراحت را حذف کنید. بازنشسته‌ها هم همه پیام داده بودند که اگر نیاز دارید، ما هستیم؛ می‌آییم برای کمک.»

رئیس سازمان آتش‌نشانی با بیان اینکه این عملیات‌ فقط نجات نبود، بلکه فشاری روحی و روانی سنگین بر نیروها تحمیل کرد، می‌گوید: «در ازدحام برخی مناطق، با خودم فکر می‌کردم اگر دوباره محل مورد اصابت قرار بگیرد چه اتفاق تلخی رقم خواهد خورد…»

محمدی در پایان از مردم خواست که در چنین مواقعی، از تجمع در محل حادثه خودداری کنند و می افزاید: «فاصله را حفظ کنید و بگذارید امدادگران با تمرکز و ایمنی کار کنند. اگر حادثه‌ای رخ دهد، فقط نیروهای حاضر آسیب می‌بینند، نه جمعیتی بزرگ.»

۱۲ روز جنگ گذشت، اما صدای فریاد آن آتش‌نشان، هنوز در ذهن آن سرباز جوان زنده است؛ صدایی که برایش یعنی زندگی. صدایی که نامش «نجات» است.

یک فعال محیط‌زیستی به خبرآنلاین می‌گوید: «آلودگی هوای تهران در تابستان‌های گذشته نیز وجود داشته، اما در سال جاری به دلیل ترکیب عوامل متعدد، پیچیده‌تر شده است. حدود ۸۰ درصد آلودگی ناشی از گرد و غبار و خودروها به مدیریت ناکارآمد برمی‌گردد و تنها ۲۰ درصد آن ممکن است خارج از کنترل ما و ناشی از عوامل طبیعی باشد.»

الهه جعفرزاده: تهران در هفته‌ای که گذشت با موجی از آلودگی هوا مواجه شد که کیفیت زندگی شهروندان را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. گرد و غبار، ذرات معلق و آلاینده‌های جوی، آسمان پایتخت را تیره کرده و نگرانی‌های جدی برای سلامت عمومی به وجود آورده است.

عباس محمدی، کنشگر محیط‌زیست و مدیر انجمن دیده‌بان کوهستان، در گفت‌وگو با خبرآنلاین، ریشه‌های این بحران را در مشکلات مدیریتی، اجتماعی و سیاسی جست‌وجو می‌کند. او معتقد است که آلودگی هوای تهران نه‌تنها یک معضل فنی، بلکه نتیجه دهه‌ها سوءمدیریت و نادیده گرفتن راهکارهای علمی است.

 آلودگی هوا؛ مسئله‌ای حل‌نشده با قدمت ۳۰ ساله 

این فعال محیط‌زیستی، با اشاره به بیانیه‌ای که در سال ۱۳۷۴ توسط ۵۰ نفر از استادان دانشگاه و کارشناسان درباره آلودگی هوای تهران منتشر شد، تأکید می‌کند که این معضل از دهه‌ها پیش مطرح بوده است. این بیانیه که در زمان خود بازتاب گسترده‌ای داشت، هشدارهایی درباره اثرات مخرب آلودگی هوا بر سلامت و محیط زیست ارائه کرده و راهکارهایی نظیر بهبود حمل‌ونقل عمومی، جلوگیری از استقرار صنایع آلاینده در اطراف شهر و گسترش فضای سبز را پیشنهاد داده بود.

با این حال، محمدی می‌گوید: «پس از گذشت ۳۰ سال، نه‌تنها این مشکل حل نشده، بلکه شدت آن چندین برابر شده است. این وضعیت نتیجه سوءمدیریت کلان در کشور است که مسائل فنی را تحت‌الشعاع معضلات اجتماعی و سیاسی قرار داده است. راهکارهای فنی برای کاهش آلودگی هوا در بسیاری از کشورهای جهان آزمایش شده و نتایج مثبتی به همراه داشته است، اما در ایران، موانع مدیریتی و سیاسی مانع اجرای این راهکارها شده‌اند. برای مثال، بهبود ناوگان حمل‌ونقل عمومی یا استانداردسازی سوخت، که از راهکارهای شناخته‌شده جهانی هستند، در ایران به دلیل نبود اراده سیاسی و فساد سیستمی به نتیجه نرسیده‌اند. به عبارتی، ما با یک مشکل چندجانبه روبه‌رو هستیم که صرفاً با راهکارهای فنی حل نمی‌شود، بلکه نیازمند تغییر در ساختارهای مدیریتی و اجتماعی است.» 

 نقش گرد و غبار و سوءمدیریت منابع آب 

آلودگی هوای تهران در هفته جاری به دلیل خیزش گرد و غبار به شدت افزایش یافته است. عباس محمدی این پدیده را نتیجه ترکیبی از تغییرات اقلیمی و سوءمدیریت منابع طبیعی می‌داند. او به خشک شدن تالاب‌های بندعلی‌خان در جنوب شرق تهران و صالحیه در غرب کرج اشاره می‌کند که به کانون‌های گرد و غبار تبدیل شده‌اند. این تالاب‌ها به دلیل سدسازی‌های غیراصولی -مانند سدهای لتیان و ماملو- و ساخت‌وسازهای بی‌رویه در مسیر رودخانه جاجرود خشک شده‌اند. 

محمدی می‌گوید: «واحدهای مسکونی، هتل‌ها و رستوران‌های غیرقانونی در بستر رودخانه‌ها آب را برداشت می‌کنند و نبود نظارت قوی این بحران را تشدید کرده است. برخی مسئولان، اعم از رئیس شورای شهر تهران، آلودگی را صرفاً به تغییرات اقلیمی نسبت می‌دهند و نقش سوءمدیریت را نادیده می‌گیرند. در صورتی که حدود ۸۰ درصد آلودگی ناشی از گرد و غبار و خودروها به مدیریت ناکارآمد برمی‌گردد و تنها ۲۰ درصد آن ممکن است خارج از کنترل ما و ناشی از عوامل طبیعی باشد. هم‌چنین نادیده گرفتن سهم آب تالاب‌ها و اولویت دادن به توسعه شهری بدون توجه به ملاحظات زیست‌محیطی، از عوامل اصلی تشدید این بحران است.»

 برج‌سازی و تخریب خُرداقلیم تهران 

به گفته محمدی، یکی از عوامل تشدید آلودگی هوای تهران، ساخت‌وسازهای بی‌رویه به‌ویژه برج‌سازی در غرب تهران است که جریان‌های طبیعی باد را مختل کرده است. او با اشاره به اظهارات یوسف رشیدی، رئیس سابق شرکت کنترل کیفیت هوا، که مدعی بود برج‌سازی تأثیری بر جریان‌های باد ندارد، این ادعا را یک مغلطه می‌داند و توضیح می‌دهد: «جریان‌های باد در ارتفاعات بالا قوی هستند، اما در سطح زمین و در خرداقلیم شهری، موانعی مانند برج‌ها می‌توانند جریان هوا را مسدود کنند. این دقیقاً مانند قرار دادن یک مقوا در مقابل آتش در یک طوفان است که اثر باد را خنثی می‌کند.» 

او معتقد است که ساخت صدها برج بلند در غرب تهران، بدون توجه به مورفولوژی شهری، یکی از عوامل اصلی تشدید آلودگی در سطح شهر است. این برج‌ها کریدورهای طبیعی هوا را بسته و مانع از تهویه طبیعی شهر شده‌اند. وقتی مدیران بالادستی دیدگاه سیاسی دارند و نه فنی، حتی متخصصان تحصیل‌کرده نیز نمی‌توانند راهکارهای علمی را پیاده کنند.

پیچیده‌تر شدن آلودگی در مقایسه با تابستان‌های گذشته

محمدی تأکید می‌کند: «آلودگی هوای تهران در تابستان‌های گذشته نیز وجود داشته، اما در سال جاری به دلیل ترکیب عوامل متعدد، پیچیده‌تر و شدیدتر شده است. در زمستان‌ها، وارونگی هوا باعث تجمع آلاینده‌ها در سطح شهر می‌شود، اما در تابستان، گرد و غبار به آلودگی‌های ناشی از خودروها و موتورسیکلت‌ها اضافه شده است. طبق آمار رسمی، تعداد موتورسیکلت‌ها در تهران طی یک دهه گذشته ۱۰ برابر شده و هر موتورسیکلت آلودگی بیشتری نسبت به یک خودرو تولید می‌کند.» 

او همچنین به کیفیت پایین سوخت اشاره می‌کند: «اگرچه ادعا می‌شود که گوگرد در گازوئیل کاهش یافته، اما باید توجه داشت که آلاینده‌های دیگر مانند نیترات‌ها همچنان وجود دارند. از طرف دیگر، خودکفایی در تولید بنزین، بدون رعایت استانداردهای زیست‌محیطی، به تولید سوخت غیراستاندارد منجر شده که سلامت شهروندان را به خطر می‌اندازد.»

شهری که ورزش‌کردن در آن خطرناک است 

به گفته محمدی، یکی از تبعات تلخ آلودگی هوای تهران، تبدیل شدن این شهر به مکانی است که حتی ورزش کردن در آن خطرناک شده است. او هم‌چنین به بیانیه اخیر فدراسیون کوهنوردی اشاره می‌کند که به دلیل شدت آلودگی، از شهروندان خواسته از کوهنوردی در تهران خودداری کنند.

محمدی می‌گوید: «وقتی تنفس عمیق در حین ورزش باعث ورود آلاینده‌های بیشتر به بدن می‌شود، یعنی شهری ساخته‌ایم که برای سلامت شهروندان خطرناک است. این مسئله ریشه در مشکلات اجتماعی و سیاسی دارد؛ ناکارآمدی در گسترش ناوگان حمل‌ونقل عمومی، عدم محدودیت برای تردد خودروها و موتورسیکلت‌ها و بی‌توجهی به زیرساخت‌های زیست‌محیطی، تهران را به شهری غیرقابل‌سکونت برای فعالیت‌های سالم تبدیل کرده است.»