برچسب: بازار خودرو

  • جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول

     

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوریتیبا که قرار بود در بازار به عنوان جانشین پراید عرضه شود با بازه قیمتی ۱۵۰ میلیون تومان معامله شد، قیمتی که نسبت به پراید ۲۰ میلیون تومان گرانتر است.

    ارزیابی بازار خودروهای اسپرت میان قیمت سایپا نشان دهنده آن است که کوییکR مدل فول آپشن با قیمت ۱۹۰ میلیون تومان در بازار معامله شده و مدل ساده این خودرو نیز در بازار قیمتی در حدود ۱۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شد.

    کوییک یک خودرو هاچ‌بک است که شباهت ظاهری زیادی با تیبا ۲ و ساینا دارد، خورویی که سایپا بیشتر برای جذب جوانان به بازار عرضه کرد و تا حدودی توانست نظر این بخش از مشتریان را به خود جلب کند.

    تیبا ۲ دومین خودرو اسپرتی که سایپایی‌ها به بازار عرضه کردند این خودرو در دو مدل هاچ‌بک و صندوق‌دار در بازار موجود است. مدل هاچ‌بک این خودرو با قیمتی در حدود ۱۶۲ میلیون‌تومان و مدل صندوق‌دار این خودرو نیز در مدل SX قیمتی در حدود ۱۴۷ میلیون تومان و مدل EX  این خودرو نیز با قیمت ۱۵۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.

    تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX 

    یکی از سوالات متداولی که در مورد تیبا صندوق دار مطرح می‌شود، تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX است.  این دو تیپ در همه مشخصات فنی و ظاهری کاملا یکسان هستند و فقط در سه مورد با هم اختلاف دارند؛ مدل EX  این خودرو از سه آپشن « رینگ آلومینیومی»، «شیشه بالا بر برقی دربهای عقب» و «تنظیم آینه های جانبی برقی» برخوردار است که مدل SX فاقد آنها است.

    ساینا دیگر خودرو سایپایی است که مدل فول آپشن آن با قیمتی در حدود ۱۶۹ میلیون تومان معامله شد.

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوری

    تیبا که قرار بود در بازار به عنوان جانشین پراید عرضه شود با بازه قیمتی ۱۵۰ میلیون تومان معامله شد، قیمتی که نسبت به پراید ۲۰ میلیون تومان گرانتر است.

    پایگاه خبری خبر فوری (khabarfoori.com)

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوری

    ارزیابی بازار خودروهای اسپرت میان قیمت سایپا نشان دهنده آن است که کوییکR مدل فول آپشن با قیمت ۱۹۰ میلیون تومان در بازار معامله شده و مدل ساده این خودرو نیز در بازار قیمتی در حدود ۱۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شد.

    کوییک یک خودرو هاچ‌بک است که شباهت ظاهری زیادی با تیبا ۲ و ساینا دارد، خورویی که سایپا بیشتر برای جذب جوانان به بازار عرضه کرد و تا حدودی توانست نظر این بخش از مشتریان را به خود جلب کند.

    تیبا ۲ دومین خودرو اسپرتی که سایپایی‌ها به بازار عرضه کردند این خودرو در دو مدل هاچ‌بک و صندوق‌دار در بازار موجود است. مدل هاچ‌بک این خودرو با قیمتی در حدود ۱۶۲ میلیون‌تومان و مدل صندوق‌دار این خودرو نیز در مدل SX قیمتی در حدود ۱۴۷ میلیون تومان و مدل EX  این خودرو نیز با قیمت ۱۵۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.

    تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX 

    یکی از سوالات متداولی که در مورد تیبا صندوق دار مطرح می‌شود، تفاوت مدل‌های تیبا SX  و تیبا EX است.  این دو تیپ در همه مشخصات فنی و ظاهری کاملا یکسان هستند و فقط در سه مورد با هم اختلاف دارند؛ مدل EX  این خودرو از سه آپشن « رینگ آلومینیومی»، «شیشه بالا بر برقی دربهای عقب» و «تنظیم آینه های جانبی برقی» برخوردار است که مدل SX فاقد آنها است.

    ساینا دیگر خودرو سایپایی است که مدل فول آپشن آن با قیمتی در حدود ۱۶۹ میلیون تومان معامله شد.

    جانشین پراید چقدر قیمت خورد؟ / جدول|خبر فوری

  • ثبت قیمت ۱۳۰ میلیون تومانی برای پراید در سایه سکوت نهادهای نظارتی

    ثبت قیمت ۱۳۰ میلیون تومانی برای پراید در سایه سکوت نهادهای نظارتی

     

    ثبت قیمت ۱۳۰ میلیون تومانی برای پراید در سایه سکوت نهادهای نظارتی|خبر فوریبی‌سامانی بازار قیمت‌ها در خودرو عاملی شده تا دلالان فضا را مساعد دیده و نرخ‌های نجومی را برای انواع خودروهای داخلی در آگهی‌ها اعلام کنند.
    افزایش قیمت دلار این روزها بهانه خوبی برای دلالان خرید و فروش خودرو شده است. به این صورت که آنها با اعلام رقم‌های نجومی درصدد تشدید التهاب بازار خرید و فروش خودرو هستند. البته اتفاقات این روزهای بازار خودرو در حالی هر روز به شکل متفاوتی خود را نشان می‌دهد که هنوز دولت و به ویژه وزارت صنعت که اخیرا صاحب وزیر شده است، هیچ تصمیمی به کارنگرفته و همین امر عاملی می‌شود تا فضا برای دلالی در بازار خرید و فروش خودرو فراهم باشد.
    به گفته فروشندگان خودرو از هفته گذشته که بازار روند افزایشی قیمت‌ها را متاثر از قیمت ارز و سکه شاهد بوده است معاملات ما نیز متوقف شده و کمتر خرید و فروشی توسط نمایشگاه‌داران انجام می‌شود. اما نکته جالب اینجاست رکود خرید و فروش در بازار خودرو در حالی هر روز تشدید می‌شود که بازار قیمت در فضای مجازی داغ بوده و هر کس به سلیقه خود رقم‌هایی را برای انواع خودروها پیشنهاد می‌کند. جالب اینجاست اگر به سایت‌های خرید و فروش خودرو سری بزنید مشاهده می‌شود که اکثرا به دنبال بررسی قیمت بوده و کمتر معامله‌ای صورت می‌گیرد.
    با این وجود اعلام همین نرخ‌های نجومی عاملی می‌شود تا بازار قیمت‌ها به هم ریخته شده و هر کس بدون هیچ ضابطه خاصی قیمتی را برای محصول خود تعیین می‌کند.
    نکته قابل تامل اینجاست سازمان حمایت در این شرایط سکوت کرده و حتی سازمان تعزیرات حکومتی نیز خود را متولی برخورد با متخلفین نمی‌دارند.
    به گفته سازمان تعزیرات حکومتی، معیار قیمتی برای خودرو اعلام نشده و همین امر ما را در برخورد با دلالان که قیمت‌های بالایی را در انواع محصولات اعمال می‌کنند، بلاتکلیف کرده است.
    در حال حاضر هنوزو زارت صنعت هیچ برنامه ای برای مدیریت بازار خودرو اجرایی نکرده  و به نوعی بازار رها شده است. نکته قابل تامل اعلام نرخ‌های نجومی برای خودروهاست در برخی از محصولات از جمله پراید نرخ اعلامی 130 میلیون تومان توسط دلالان مطرح می‌شود در مورد تیبا نیز رقم‌های 150 تا 160 میلیون تومان در آگهی‌ها درج شده که همین امر خریدار را در خرید محصولات مردد کرده و همه به نوعی منتظر تعیین تکلیف اوضاع هستند.
     
  • آگهی‌های تقلبی چگونه به رشد قیمت دامن می‌زنند؟

    آگهی‌های تقلبی چگونه به رشد قیمت دامن می‌زنند؟

     

    آگهی‌های تقلبی چگونه به رشد قیمت دامن می‌زنند؟|خبر فوریدر حالی که نهادهای نظارتی بر شناسایی اخلالگران بازارهای خودرو و مسکن و نظارت متمرکز بر وبسایت‌های ثبت آگهی تأکید دارند اما سازمان نظام صنفی رایانه‌ای بر طبل مخالفت با این ماجرا می‌کوبد.

    در جریان جلساتی که با محوریت معاونت فضای مجازی دادستان کل کشور و با حضور نمایندگان اتحادیه کسب‌وکارهای فضای مجازی و برخی مدیران کسب‌وکارهای اینترنتی برگزار شد، نهایتاً مقرر شد در مرحله نخست از ابتدای مهرماه سالجاری، تمامی پلتفرم‌ها و وبسایت‌هایارائه دهندۀ آگهی خودرو و مسکن به احراز هویت کاربران و کالاهای ارائه شده در ذیل سامانه امتا بپردازند.

    بر این اساس، سامانه امتا که تجربه موفقی در احراز هویت ۷ میلیون متقاضی پیش‌فروش خودرو داشته است، از این پس به احراز هویت آگهی‌دهندگان خودرو و مسکن می‌پردازد تا ضمن مجاز شدن درج قیمت در این وبسایت‌ها، دیگر شاهد دامن زدن به افزایش قیمت خودرو و مسکن از طریق انتشار آگهی‌های غیرواقعی سازمان یافته در پوشش هویت‌های گمنام نباشیم.

    با وجود اینکه این تصمیم از همان ابتدا مورد حمایت و تأکید سازمان‌هایی همچون مرکز توسعه تجارت الکترونیک، پلیس فتا، مرکز ملی فضای مجازی، قوه قضائیه، قرارگاه رونق تولید وزارت صمت و نیز انجمن صنفی کسب‌وکارهای اینترنتی قرار گرفته است اما در این میان سازمان نظام صنفی رایانه‌ای تهران ضمن مخالفت با این طرح، در نقش ساز ناکوک این ماجرا ظاهر شده است.

    مشروعیت قانونی امتا به عنوان سامانه‌ای خوش سابقه و پیشگام

    در همین خصوص نویدرضا کیوانی، کارشناس حقوقی حوزه استارتاپ در گفت‌وگو با عنوان کرد: «شاید نسبت به نحوه تصمیم‌گیری و شیوه اجرایی احراز هویت آگهی‌دهندگان در سامانه امتا انتقاداتی وارد باشد، اما ماهیت این اقدام را باید گامی مثبت و رو به جلو در جهت حمایت از مصرف‌کنندگان و همچنین ناامن‌سازی فضای مجازی برای ارتکاب جرائم اقتصادی تلقی کرد.»

    این کارشناس حقوقی حوزه کسب‌وکار با اشاره به اینکه سازمان نظام صنفی رایانه‌ای تهران، ادعا کرده است که این احراز هویت در امتا با قانون نظام هویت معتبر در فضای مجازی کشور در تضاد است، عنوان کرد: «با دقت در مفاد این سند مشخص می‌شود که طرح امتا نه تنها در تضاد با این قانون نیست بلکه در راستای عمل به مقررات آن مفاد قانونی است.»

    وی با بیان اینکه ماده ۲ این سند در مقام بیان الزامات هویت معتبر در زیست‌بوم فضای مجازی است، تشریح کرد: «ذیل بند ۲، ۵ و۱۰ این ماده قانونی بر الزامات اعتبارسنجی هویت‌های دیجیتالی و همچنین قابل استناد بودن هویت‌های مجازی با اهرم افزایش شفافیت و کاهش گمنامی تأکید شده است.»

    کیوانی با اشاره به بند سوم ماده ۳ قانون نظام هویت معتبر در فضای مجازی کشور که بیان می‌کند هویت‌ها در شبکه ملی اطلاعات و هر شبکه دیگری که درون یا مرتبط با آن است، باید احراز شده باشد، ادامه داد: «بند پنجم ماده ۳ این سند، ارائه‌دهندگان خدمات فنی، اقتصادی و غیره مانند فروشندگان خودرو و مسکن را موظف ساخته از تعامل‌های فاقد هویت معتبر اجتناب کرده و در چارچوب و منطبق بر نظام هویت معتبر در فضای مجازی کشور فعالیت کنند.»

    وی افزود: «اکنون تنها سیستم هوشمند دولتی و پیشگام در کشور که تجربه موفقی در احراز هویت و اعتبارسنجی کاربران داشته، سامانه امتا است.»

    چرا احراز هویت به مرکز توسعه تجارت الکترونیک محول شد؟

    این کارشناس حقوقی حوزه استارتاپ با عنوان اینکه مخالفان امتا، اجرای این طرح را خارج از موضوع اساسنامه مرکز توسعه تجارت الکترونیکی دانسته‌اند، خاطرنشان کرد: «بررسی اساسنامه این نهاد و همچنین ارزیابی سوابق آن همچون اجرای موفق «ای‌نماد» نشان می‌دهد که در برهه کنونی سپردن اجرای طرح احراز هویت به این نهاد، تصمیم قابل دفاعی است.»

    کیوانی به وظایف محول شده به مرکز توسعه تجارت الکترونیک وزارت صمت اشاره کرد و گفت: «توسعه فعالیت‌های تدارکاتی و معاملاتی به صورت تجارت الکترونیکی، تدوین مقررات، استانداردها و ضوابط مربوط به تجارت الکترونیکی و همچنین ایجاد، نگهداری و پشتیبانی از مرکز داده بخش بازرگانی در چهارچوب نظام جامع فناوری اطلاعات از جمله وظایف این مجموعه است. بر همین اساس احراز هویت کاربران وبسایت‌های ثبت آگهی نیز کاملاً مطابق با مأموریت این مرکز است.»

    وی ادامه داد: «مرکز توسعه تجارت الکترونیک به علت دارا بودن اختیارات و قوه اجرایی خاص خود همزمان با رصد مداوم آگهی‌ها می‌تواند با سرعت و دقت بیشتر به معرفی متخلفان به دستگاه‌های نظارتی و قضایی اقدام کند.»

    هم‌صدایی ۶ نهاد نظارتی برای احراز هویت در سامانه امتا

    محمدعلی قشقایی کارشناس اقتصاد دیجیتال نیز در گفت‌وگو با با بیان اینکه بعد از جهش شدید قیمت برخی کالاها در اردیبهشت‌ماه ۹۸ در فضای مجازی و به دنبال آن در بازارهای سنتی، بررسی‌هایی درباره علت این اتفاق توسط ارگان‌هایی همچون مرکز توسعه تجارت الکترونیک، پلیس فتا، مرکز ملی فضای مجازی، قوه قضائیه صورت گرفت، افزود: «یکی از مهم‌ترین دلایلی که این نهادها در آن یکصدا شدند، موضوع عدم احراز هویت مشتریان کسب‌وکارهای آنلاین و قیمت‌سازی کاذب توسط افراد سودجو بود.»

    قشقایی عنوان کرد: «سابقا خودروسازها نسبت به جوابگویی امتا برای پیش‌فروش خودرو ابراز نگرانی می‌کردند اما این سامانه توانست به راحتی در عرض ۱۰ روز، بیش از ۷ میلیون کاربر متقاضی را احزار هویت کند.»

    ماجرای فردی که طی ۲۰ روز ۵ هزار اگهی فروش ثبت کرده بود

    وی با بیان اینکه در سال گذشته شاهد بودیم که فردی در عرض ۲۰ روز، نزدیک به ۵ هزار آگهی فروش در وبسایت‌های درج آگهی به ثبت رسانده بود، گفت: «یک دسته از آگهی دهندگان فروشنده حقیقی هستند یعنی به معامله کالای شخصی خودشان می‌پردازند و دسته دیگر فعالان تجاری مثل بنگاه‌داران خودرو و مسکن هستند که متأسفانه نظارت دقیقی بر این گروه وجود ندارد.»

    قشقایی با بیان اینکه قرار بود سامانه امتا از تیر ۹۸ راه‌اندازی شود اما این امر با مخالفت برخی پلتفرم‌ها مواجه شد، عنوان کرد: «همین قضیه باعث شد در پایان سال ۹۸ نوسانات شدید قیمت در حوزه خودرو و مسکن را در فضای مجازی تجربه کنیم و به تبع آن دادستانی مجدداً دستور حذف قیمت‌ها در فضای مجازی را صادر کرد.»

    احراز هویت بهتر است دولتی و متمرکز باشد؛ مزایای امتا چیست؟

    این کارشناس اقتصاد دیجیتال به امتیازات سامانه امتا برای آگهی‌دهندگان اشاره کرد و گفت: «به محض ایجاد حساب کاربری و ثبت اطلاعات در این سامانه، تمامی وبسایت‌های ثبت آگهی به دلیل اتصال به این سامانه، تمام اطلاعات هویتی اشخاص را شناسایی خواهند کرد بنابراین تنها با یک بار ثبت‌نام در امتا، از ثبت‌نام اختصاصی در هر سایت به منظور ثبت آگهی بی‌نیاز می‌شوند و فعالیت آنان در فضای مجازی تسهیل خواهد شد.»

    قشقایی با بیان اینکه تنها افراد بزهکار به واسطه مسدود شدن فعالیت مخربشان از فعالیت سامانه امتا هراس دارند، اظهار داشت: «مردم به غیر از وبسایت‌هایشناخته شده، بستر جایگزینی برای ثبت آگهی ندارند؛ بنابراین صاحبان این کسب‌وکارها اطمینان داشته باشند که با ریزش کاربر مواجه نخواهند شد.»

    وی با بیان اینکه در استاندارهای بین‌المللی با ۲ شیوه احراز هویت متمرکز و توزیع شده در بستر الکترونیک مواجه هستیم، عنوان کرد: «غالب کشورها به این نتیجه رسیدند که احراز هویت متمرکز توسط دولت‌ها، عملکرد بهتری دارد و از سوی دیگر هنوز تکنولوژی احراز هویت توزیع شده به کشورمان وارد نشده است.»

    قشقایی با بیان اینکه یک معضل مهم، آگهی‌های تقلبی خودرو و مسکن است، گفت: «در واقع این قضیه، یکی از مطالبات اصلی کسب‌وکارهای آنلاین است تا سرویسی در اختیار آنان قرار داده شود تا معاملات به شکل متمرکز مورد بررسی قرار گیرد.»

    به گفته این کارشناس اقتصاد دیجیتال، دستگاه قضایی و نهادهای نظارتی دریافته‌اند که حذف قیمت از وبسایت‌های فروش، کاری از پیش نمی‌برد و بنابراین دستور به انجام احراز هویت از طریق سامانه امتا دادند.

    انجمن صنفی کسب‌وکارهای اینترنتی به عنوان متولی ساماندهی کسب‌وکارهای آنلاین ضمن موافقت با این طرح در بیانیه‌ای تأکید کرده بود: «احراز هویت کاربران در سامانه‌های آگهی آنلاین یک نیاز واقعی است و از نظر انجمن، امتا به افزایش اعتماد کاربران کمک خواهد کرد».

     

  • قیمت روز خودرو ایرانی و خارجی در پنجشنبه 10 مهر 1399

     

    جدیدترین قیمت خودروهای سایپا و ایران خودرو امروز پنجشنبه 10 مهر 99 را دررسانشر بخوانید.

    قیمت روز خودرو سایپا – چهارشنبه 9 مهر 99

    ? پراید ۱۱۱
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰

    ? پراید ۱۳۱
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۰۴,۰۰۰,۰۰۰

    ? پراید ۱۳۲
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۰۶,۰۰۰,۰۰۰

    ? پراید ۱۵۱
    ➖ کارخانه: ۶۵,۴۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار:  ۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? پراید ۱۵۱ پلاس
    ➖ کارخانه: ۸۱,۴۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار:  ۱۱۳,۰۰۰,۰۰۰

    ? تیبا صندوق دار
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰

    ? تیبا صندوق دار
    ? دوگانه سوز
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۵۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? تیبا صندوق دار پلاس
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰

    ? تیبا ۲
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰

    ? تیبا ۲ پلاس
    ➖ کارخانه: ۹۰,۸۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۱۴۸,۰۰۰,۰۰۰

    ? ساینا
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰

    ? کوییک
    ? دنده ای – فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۵۷,۰۰۰,۰۰۰

    ? کوییک آر
    ? دنده ای
    ➖ کارخانه: ۱۰۱,۶۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۱۶۱,۰۰۰,۰۰۰

    ? وانت زامیاد
    ? بنزینی
    ➖ کارخانه: ۱۲۹,۶۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۱۸۸,۰۰۰,۰۰۰

    ? وانت زامیاد
    ? بنزینی – آپشنال
    ➖ کارخانه: ۱۳۹,۰۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? وانت زامیاد
    ? دو گانه سوز
    ➖ کارخانه: ۱۴۶,۲۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۰۳,۰۰۰,۰۰۰

    ? وانت زامیاد
    ? دو گانه سوز – آپشنال
    ➖ کارخانه: ۱۵۵,۱۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۰۸,۰۰۰,۰۰۰

    ? وانت زامیاد
    ? دیزل
    ➖ کارخانه: ۱۸۵,۸۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۲۸,۰۰۰,۰۰۰

    ? آریو
    ? دنده ای
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? آریو
    ? اتوماتیک
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۴۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? چانگان سی اس ۳۵
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? کیا سراتو
    ? اتوماتیک – آپشنال
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? سیتروئن سی ۳
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰

     


     

    ? #ایران_خودرو

    ? وانت آریسان
    ? دو گانه سوز
    ➖ کارخانه: ۱۲۰,۵۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۱۴۲,۰۰۰,۰۰۰

    ? سمند ال ایکس
    ➖ کارخانه: ۹۴,۷۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? سمند ال ایکس
    ? ای اف ۷
    ➖ کارخانه: ۹۴,۱۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? سمند ال ایکس
    ? ای اف ۷ – دو گانه سوز
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۲۶۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? سمند سورن
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۲۴۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? دنا معمولی
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? دنا پلاس
    ? بدون سانروف – دو ایربگ
    ➖ کارخانه: ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? دنا پلاس
    ? توربو – سانروف – چهار ایربگ
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? دنا پلاس
    ? اتوماتیک – توربو
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۴۰۵ جی ال ایکس
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱۸۹,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۴۰۵ جی ال ایکس
    ? دو گانه سوز
    ➖ کارخانه: ۸۴,۵۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۱۷,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۴۰۵ اس ال ایکس
    ➖ کارخانه: ۸۵,۵۶۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو پارس
    ➖ کارخانه: ۹۷,۷۴۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۱۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو پارس
    ? دو گانه سوز
    ➖ کارخانه: ۱۰۵,۲۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو پارس ال ایکس
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۲۶۲,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو پارس
    ? اتوماتیک – فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۸۲,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۷
    ? دنده ای – فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۷
    ? اتوماتیک – فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۴۳۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۷ صندوقدار
    ? اتوماتیک – فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۴۳۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۶ – تیپ ۲
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۲۰۶,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۶ – تیپ ۵
    ? فول
    ➖ کارخانه: ۱۰۳,۴۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۶۹,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۶ صندوقدار وی هشت
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۲۶۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? پژو ۲۰۰۸
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? رانا ال ایکس
    ➖ کارخانه: ۱۰۷,۲۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس
    ? فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۵۲,۰۰۰,۰۰۰

    ? رنو تندر ای ۲
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۱۴,۰۰۰,۰۰۰

    ? رنو تندر پلاس
    ? دنده ای
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? رنو تندر پلاس
    ? اتوماتیک – فول
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۴۹۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? هایما اس ۵
    ? توربو
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? هایما اس ۷
    ? توربو
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? پیکاپ دو کابین فوتون
    ? بنزینی
    ➖ کارخانه: ۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰

    ? پیکاپ دو کابین فوتون
    ? دیزل
    ➖ کارخانه: ۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
    ➖ بازار: ۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰

    ? سوزوکی ویتارا
    ? اتوماتیک
    ➖ کارخانه: –
    ➖ بازار: ۹۸۰,۰۰۰,۰۰

     

  • قیمت خودرو در بازار منفجر شد / خیز پراید برای ۱۴۰ میلیون تومان

    قیمت خودرو در بازار منفجر شد / خیز پراید برای ۱۴۰ میلیون تومان

     

    قیمت خودرو در بازار منفجر شد / خیز پراید برای ۱۴۰ میلیون تومان|خبر فوری

    سال‌هاست به امید کاهش قیمت خودرو منظر ماندیم و تنها چیزی که نصیبمان شد، خرید خودرویی بود که می‌توانستیم چند ماه و یا چند سال قبل با قیمت کمتری خریداری کنیم و دیگر پشیمانی که هیچ سودی ندارد.

    سال‌هاست به امید کاهش قیمت خودرو منظر ماندیم و تنها چیزی که نصیبمان شد، خرید خودرویی بود که می‌توانستیم چند ماه و یا چند سال قبل با قیمت کمتری خریداری کنیم و دیگر پشیمانی که هیچ سودی ندارد.

    سال‌هاست که منتظر آمدن یک روز خوب در صنعت خودروسازی هستیم، اما این روز خوب هیچ‌گاه فرا نرسید و روز به روز هم شاهد وخیم‌تر شدن اوضاع بازار و صنعت خودروسازی هستیم. سال‌هاست به امید کاهش قیمت خودرو منظر ماندیم و تنها چیزی که نصیبمان شد، خرید خودرویی بود که می‌توانستیم چند ماه و یا چند سال قبل با قیمت کمتری خریداری کنیم و دیگر پشیمانی که هیچ سودی ندارد.

    با توجه به شرایط اخیر صنعت خودروسازی و مشکلاتی که برای این صنعت به وجود آمده است، هرساله این سوال را از خودمان می‌پرسیم که آیا روزی فرا می‌رسد که قیمت خودرو کاهش پیدا کند و معمولا با بهانه کردن فصل تابستان و شروع مسافرت‌ها و افزایش معاملات خودرو در این فصل به خودمان می‌گوییم که با تمام شدن فصل تابستان و شروع دوباره مدارس تقاضای خرید در بازار خودرو کمتر شده و می‌توانیم در فصل پاییز با قیمت کمتری صاحب خودرو شویم.

    ولی در طول دو سال اخیر هر یک ماه انتظار برای خرید خودرو باعث شده تا مشتریان چند میلیون هزینه بیشتری برای خرید خودرو بپردازند و حال با شرایطی که دولتمردان برای خودروساز بزرگ داخلی برای افزایش ۳ ماه یکبار قیمت‌های خود فراهم کرده‌اند، به نظر نمی‌رسد که دیگر امیدی به کاهش قیمت‌ها در بازار باشد، به‌ویژه طی روزهای اخیر که شاهد انفجاری جدید در قیمت خودروهای داخلی هستیم، درحالی که با شروع فصل پاییز انتظار می‌رفت قیمت خودرو کاهش پیدا کند.

    عمق فاجعه را زمانی می‌توان فهمید که به قیمت ۱۳۵ میلیون تومانی برای خودروی پراید ۱۱۱ می‌رسیم و این یعنی مدل‌های ۱۳۱ و ۱۳۲ پراید هم در بازار با قیمتی بالاتر از ۱۲۰ میلیون تومان معامله می‌شود! این درحالی است که اواخر شهریورماه خودروی پراید ۱۱۱ با قیمت ۱۱۲ میلیون تومانی معامله شد و حالا با گذشت کمتر از یک هفته، قیمت ارزان‌ترین خودروی هاچ‌بک کشور برای رسیدن به قیمت ۱۴۰ میلیون تومانی خیز برداشته است!

    دنا پلاس توربوشارژر

    دنا پلاس توربو، خودروی پرحاشیه این روزهای اخیر هم به مرز ۶۰۰ میلیون تومانی رسیده است و اگر هم به فکر خرید یک شاسی‌بلند چینی باشید، لازم است که برای خودروی جک S۵ هزینه ۸۰۰ میلیون تومانی پرداخت کنید! خودروی شاسی‌بلند هایما S۷ هم در حال حاضر به قیمتی حدود ۸۵۰ میلیون تومان رسیده است. عجیب‌ترین قیمت را می‌توانیم برای خودروی مزدا ۳ بدانیم که اواخر شهریورماه به قیمت یک میلیارد تومانی رسیده بود، اما اکنون قیمت این خودرو مرزهای جدیدی را فتح کرده و به قیمت سرسام‌آور یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومانی رسیده است.

    خودروی برجامی پژو ۲۰۰۸ هم که در اواخر شهریورماه قیمت ۹۰۰ میلیون تومانی داشت، اکنون به قیمت عجیب یک میلیارد و ۶۰ میلیون تومانی رسیده است و این یعنی افزایش قیمت ۱۶۰ میلیون تومانی تنها بعد از گذشت یک هفته! سیتروئن C۳ نیز طی روز گذشته به قیمت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی رسیده است.

    در بین خودروهای تولید داخل هم می‌توان به قیمت ۲۳۸ میلیون تومانی برای پژوپارس، قیمت ۲۲۸ میلیون تومانی برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و یا قیمت ۲۹۰ میلیون تومانی برای خودروی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ اشاره کرد که تمامی این اتفاقات نشان از بی‌بند و باری صنعت خودروسازی کشور و رها کردن آن توسط دولت دارد.

     

  • خودروهای رکورددار گرانی کدامند؟

    خودروهای رکورددار گرانی کدامند؟

     

    خودروهای رکورددار گرانی کدامند؟|خبر فوری

    بازار خودرو پس از چند روز ثبات، شیب ملایم افزایش قیمت را از سرگرفته و رصد بازار خودروهای منتخب از ۲۷ شهریور تا ۲ مهرماه حاکی از رکوردداری تیبا صندوقدار در میزان رشد قیمت است.

    بر این اساس، قیمت این خودرو با ۱۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان افزایش به ۱۳۹ میلیون تومان رسید. در دیگر خودروهای مورد بررسی نیز، قیمت تیبا ۲ به ۱۳۷، ساینا به ۱۴۳، پراید ۱۳۱ به ۱۰۴، پراید ۱۱۱ به ۱۲۰، سمند ال ایکس به ۱۹۰، سمند سورن به ۲۵۳، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به ۲۰۷، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ به ۲۶۶ و پژو ۲۰۶ صندوقدار به ۲۸۵ میلیون تومان رسیده است.

    فعالان بازار با اشاره به بازگشت خریداران پس از فروکش کردن جو روانی مکانیسم ماشه، کاهش ارزش پولی کشور (رشد نرخ ارز) و نیز روند نزولی تولید خودروسازان در هفته های اخیر با گرانی مواد اولیه، پیش بینی می کنند مولفه های رشد دهنده قیمت کماکان در بازار نقش بازی کنند.

    خودروهای رکورددار گرانی کدامند؟|خبر فوری

     

  • قیمت روز خودروهای سایپا

    قیمت روز خودروهای سایپا

     

    قیمت روز خودروهای سایپا|خبر فوریقیمت ساینا EX دنده‌ای امروز به ۱۲۵میلیون تومان رسید.

    قیمت روز خودروهای سایپا|خبر فوری

  • وضعیت بازار خودرو در آغاز پاییز/جایگزین پراید چقدر قیمت خورد؟

    وضعیت بازار خودرو در آغاز پاییز/جایگزین پراید چقدر قیمت خورد؟

     

    وضعیت بازار خودرو در آغاز پاییز/جایگزین پراید چقدر قیمت خورد؟|خبر فوری

    قیمت خودرو در اولین روزهای پاییز با نوسانی اندک همراه بود و برخی معامله گران رشد بهای دلار را دلیل افزایش قیمت برخی مدل‌های خودرو اعلام کردند.

    امروز در بازار خودرو هر پژو ۴۰۵ جی ال ایکس به قیمت ۱۸۱ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد و هر پژو پارس ۱۸۷ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

    هر پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز در حالی که قیمت کارخانه‌ای ۸۸ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان بود به ۱۹۵ میلیون تومان رسید و نرخ تیپ پنج آن نیز ۲۴۵ میلیون تومان اعلام شد. هر ۲۰۶ صندوق دار نیز ۲۴۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شد.

    نرخ هر سمند ال ایکس ۱۷۳ میلیون تومان تعیین شد.

    در سوی دیگر بازار نرخ هر پراید ۱۱۱ در بازار ۱۱۲ میلیون تومان اعلام شد. نرخ هر تیبا هاچ بک که جایگزین پراید محسوب می‌شود، ۱۳۴ میلیون تومان و نرخ هر تیبا صندوق دار  دیگر جایگزین پراید نیز ۱۲۰ میلیون تومان تعیین شد.

     

  • خودرو زیر ۱۰۰ میلیون تومان نایاب شد

    خودرو زیر ۱۰۰ میلیون تومان نایاب شد

    5f5e3f723c243_5f5e3f723c245

    دیگر خودروی کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان در بازار وجود ندارد؛ این را می‌شود با نگاهی به قیمت‌ها در بازار خودرو مشاهده کرد.

    بررسی قیمت‌ها در بازار خودرو حاکی از آن است که برای خرید خودروی داخلی باید بیش از ۱۰۰ میلیون تومان هزینه کرد.

    گزارش‌های میدانی نشان می‌دهد که روند نزولی‌ای که طی یکی دو روز گذشته در بازار خودرو ایجاد شده بود، متوقف شده است. به نظر می‌رسد افزایش قیمت ارز در بازار و رسیدن آن به بیش از ۲۶ هزار تومان در این موضوع بی‌تأثیر نبوده است.

    بنا به این گزارش، در بازار خودرو برای پراید SE۱۱۱ باید ۱۱۳ میلیون تومان، پراید SE۱۳۱ حدود ۹۹ میلیون تومان و پراید SE۱۳۲ ۱۰۰ میلیون تومان باید هزینه کرد.

    از سوی دیگر، در بازار خودرو پژو۲۰۰۸ با قیمت ۸۸۰ میلیون تومان، پژو۲۰۶ تیپ۲ با قیمت ۱۹۵ میلیون تومان، پژو۲۰۶ تیپ۵ با قیمت ۲۴۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار وی۸ با قیمت ۲۴۰ میلیون تومان، پژو۲۰۷ اتوماتیک ۳۹۵ میلیون تومان، پژو۲۰۷ صندوق‌دار ۲۹۵ میلیون تومان، پژو۴۰۵ بنزینی ۱۸۱ میلیون تومان و پژوپارس اتوماتیک ۳۲۳ میلیون تومان قیمت دارد.

    همچنین در بازار خودرو تیبا هاچ‌بک ای‌ایکس را باید با قیمت ۱۳۵ میلیون تومان، تیبا هاچ‌بک پلاس ۱۴۰ میلیون تومان، تیبا صندوق‌دار اس‌ایکس بنزینی ۱۱۹ میلیون تومان و تیبا صندوق‌دارپلاس ۱۳۷ میلیون تومان خرید کرد.

    گزارش‌ها نشان می‌دهد در بازار خودرو دنا معمولی ۲۷۵ میلیون تومان، دناپلاس دنده‌ای توربو ۳۵۴ میلیون تومان و دناپلاس دنده‌ای ساده ۳۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. ساینا ای‌ایکس دنده‌ای نیز با قیمت ۱۲۵ میلیون تومان و سایناپلاس دنده‌ای ۱۳۹ میلیون تومان به فروش می‌رود.

     

    منبع: خبرآنلاین