برچسب: آلودگی هوا

سخنگوی وزارت بهداشت با اشاره به تاثیر آلودگی هوا در شیوع بیماری کرونا، گفت: از مردم می‌خواهیم تا حد امکان در منزل بمانند و از فعالیت بدنی و حضور در شهر خودداری کنند.

دکتر سیما سادات لاری گفت: بسیاری از شهرهای کشور در وضعیت آلودگی هوا قرار دارند و با توجه به تاثیر هوای آلوده در شیوع کرونا از مردم می‌خواهیم تا حد امکان به سطح شهر بویژه مناطق مرکزی و پر ترافیک سفر نکنند.

وی با بیان اینکه از هرگونه قدم زدن و انجام فعالیت ورزشی در فضای باز به طور جد خودداری کنید تاکید کرد: همچنین از مصرف سیگار و سایر مواد دخانی نیز خودداری کنید.

به گفته وی، مرطوب نگه داشتن هوای فضای خانه بخصوص در مواردی که برای گرمایش از بخاری‌های گازی و نفتی و شومینه استفاده می‌شود، مفید است.

وی افزود: ضروری است افراد مسن و دارای بیماری قلبی و ریوی از فعالیت در مراکز شلوغ و پر تردد پرهیز کنند.

 

همزمان با ورود به فصل سرما و پدیده وارونگی هوا، آلودگی هوا در پایتخت افزایش می‌یابد. انجام معاینه فنی خودروها و موتورسیکلت‌ها و رفع ایرادات آن از جمله راهکارهای کاهش عدد شاخص کیفیت هوا هستند.

حسین مقدم، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در پاسخ به این پرسش که در این روزها، چه اقدامات سخت گیرانه‌ای نسبت به معاینه فنی صورت می‌گیرد، توضیح داد: انجام معاینه فنی مربوط به ستاد معاینه فنی می‌شود و موضوع نظارت بر معاینه فنی و جریمه به پلیس راهور برمی‌گردد. تمامی دوربین‌های سطح شهر تهران چه در محدوده طرح کاهش، دوربین‌های سرعت، دوربین‌های چراغ قرمز و …  به صورت ۲۴ ساعته و در هفت روز هفته، خودروهای فاقد معاینه فنی را شناسایی می‌کنند.

او در ادامه افزود: طی پروتکل مشخصی، مشخصات خودرو به منظور اعمال قانون برای پلیس راهور ارجاع داده می‌شود.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران ضمن اشاره به طرح LEZ، گفت: سیستم LEZ که برای  کنترل آلودگی هوا در کلانشهرها بر دوربین‌های ثبت تخلفات نصب شده نسبت به اعمال قانون این موارد اقدام کرده و برای دوربین فرقی ندارد که خودرو یا موتورسیکلت از مقابل آن رد می‌شود.

به گفته مقدم؛ باتوجه به مصوبه جدید کارگروه اضطرار آلودگی هوا و تأکیدات محسنی بندپی، استاندار تهران و همچنین گفته سردار هادیان فر، فرمانده راهور تهران بزرگ، پلیس راهور مکلف شده تا کنترل موتورسیکلت‌های دودزا و فاقد معاینه فنی را در اولویت  و دستور کار خود قرار دهد.

او ضمن اشاره به تردد دو میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت در سطح شهر تهران، گفت: از ابتدای امسال تا آذر، حدود ۳۰ دستگاه موتور سیکلت به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کرده‌اند. بر اساس تشدید نظارت پلیس راهور، مراجعه موتورسیکلت‌ها به مراکز معاینه فنی افزایش یافته است. آمار مراجعه موتورسیکلت‌ها تا ۱۴ دی برابر با ۶۰ دستگاه شده است.

مقدم در ادامه بیان کرد: البته نمی توان گفت که این آمار به معنی افزایش ۲۰۰ درصدی است چرا که این عدد به یک هزارم آن چیزی که در شهر تهران وجود دارد، نرسیده است. درنتیجه این افزایش قابل توجه نیست. اگر هزار دستگاه موتورسیکلت هم به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کنند در برابر دو میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت درحال تردد، باز هم عدد قابل توجهی نیست.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در پایان مراجعه موتورسیکلت‌ها به مراکز معاینه فنی با حجمی که در سطح شهر درحال تردد هستند، را قابل مقایسه و توجه ندانست.

 

موضوع تعطیل شدن پایتخت دوباره پا گرفته است. این‌ بار اما نه به خاطر ویروس کرونا، که همه چیز زیر سر آلودگی هواست.

دود و آلاینده‌ها امسال دیگر کمر همت بسته‌اند تا ریه‌های سالم‌مانده از ویروس کرونا را با دستان خودشان نابود کنند. مردمی که ماه‌هاست با کرونا می‌جنگند حالا دچار دردسر بزرگ دیگری شده‌اند و آن هم آلودگی است. اگرچه آلودگی هوا داستان جدیدی در پایتخت و سایر کلانشهرهای کشور به حساب نمی‌آید، اما اوضاع حالا آن‌قدر خطرناک شده که مسئولان به فکر تعطیلی پایتخت افتاده‌اند.

سال‌های گذشته، که ویروس کرونایی در کار نبود و مردم زندگی عادی خود را می‌گذراندند و دانش‌آموزان راهی مدرسه می‌شدند، نخستین راهکار هنگام مواجهه با آلودگی هوا تعطیلی مدارس و اجرای طرح زوج یا فرد از دم در منازل بود. اما حالا که دیگر مدرسه‌ای در کار نیست و کودکان و نوجوانان و حتی دانشجویان از خانه کلاس‌هایشان را به شکل مجازی برگزار می‌کنند چاره دیگر تعطیلی کل شهر است.

از یک ماه پیش که باران و باد شدید در تهران آغاز شد مردم انتظار داشتند آلودگی هوا دست‌کم هنگام باد و باران و پس از آن قطع شود؛ اما شدت آلاینده‌ها چنان زیاد بود که حتی باد و باران هم زورشان نرسید. کار تا جایی پیش رفت که مردم در سرما فرق مه و آلودگی هوا را نمی‌توانستند تشخیص دهند، تا اینکه حرف از مازوت به میان آمد.

همان روزها هم کارشناسان و مسئولان از این موضوع ابراز نگرانی کردند که افزایش آلودگی هوا بر مرگ‌ومیر کرونا هم اثر می‌گذارد. مسعود تجریشی معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست بر اساس مطالعات منتشرشده در خصوص تاثیر آلودگی هوا بر افزایش مرگ‌ومیر ناشی از کووید-۱۹ در جهان گفت: «در آمریکا در ازای هر یک واحد افزایش ذرات معلق ۱۰ درصد به مرگ‌های ناشی از کووید-۱۹ اضافه می‌شود.»

از سوی دیگر، عیسی کلانتری رئیس سازمان محیط‌زیست هم تاکید کرد که آلودگی‌های گازوئیل و مازوت مرگ‌ومیر کرونا را تا ۶ برابر افزایش می‌دهد. او همچنین توضیح داد که در شهرهایی مثل تهران، کرج، مشهد، تبریز، اصفهان و قزوین به هیچ وجه نباید نیروگاه‌های موجود در آنها مازوت مصرف کنند و اصلاً نباید خودروها و کامیون‌های دیزلی و به خصوص فرسوده را به داخل این شهرها راه دهیم.

حتی سمیه رفیعی رئیس فراکسیون محیط‌زیست مجلس هم گفت که خطر آلودگی هوای تهران می‌تواند منجر به نسل‌کشی شود.

بوی نامطبوع، اژدهای چندسر تهران

در این میان ماجرای بوی نامطبوع پایتخت آن هم بیشتر از سال گذشته مطرح شد. تا آنجا که آرش حسینی میلانی رئیس کمیته محیط‌زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران از آن تحت عنوان اژدهایی چند یاد کرد و گفت انتشار بوی نامطبوع در شهر تهران اژدهایی چندسر است که هر سال سر جدیدی به آن اضافه می‌شود.

اظهارنظرات متفاوتی درباره علت این حجم آلودگی در شهر وجود داشت. در کنار ماجرای مازوت، پسماندسوزی هم جزو دلایل قابل توجه بود.

محمد رستگاری معاون نظارت و پایش محیط‌زیست استان تهران پسماندسوزی را یکی از مهم‌ترین و شایع‌ترین تخلفات در زمینه ایجاد و تشدید آلودگی هوای تهران برشمرد و اظهار کرد: «پسماندسوزی معضلی است که باعث تشدید آلودگی هوا به‌ ویژه در فصل‌های پاییز و زمستان می‌شود، اما معمولاً افرادی که اقدام به پسماندسوزی می‌کنند قابل شناسایی نیستند مگر اینکه حین این اقدام مشاهده شوند، بنابراین پیشگیری و مقابله با آن کاری دشوار است.»

به گفته او، طی این مدت هیچ‌گونه تخلف قابل توجهی از سوی صنایع و کارخانه‌های عمده و بزرگ‌مقیاس استان تهران صورت نگرفته است. با این حال گشت و پایش‌ و نظارت‌ها بر این واحدها ادامه دارد.

آلودگی مازوت از اراک تا تهران

نکته قابل توجه آنکه تهران تنها شهر آلوده و مسموم از مازوت نبود؛ اراک و قزوین و همدان و اهواز هم مشکلات مشابهی داشتند. کمااینکه استاندار اراک صراحتاً عنوان کرد که نیروگاه شازند این شهر روزانه ۲ میلیون لیتر مازوت مصرف می‌کند. خبری که باعث شد پس از مدتی، وزارت نیرو به نیروگاه شازند تذکر بدهد.

البته در این میان ماجرای قدیمی عمل نکردن به قانون هوای پاک هم سر جای خود بود. قانونی که تصویب شده اما اجرا نمی‌شود. کلانتری استانداری را در قبال این موضوع مسئول دانست و انتقاد کرد که قانون هوای پاک در تهران زیر پا گذاشته می‌شود.

استانداری: مازوتی در تهران نمی‌سوزد

اما با اینکه از شهردار تهران گرفته تا برخی مسئولان استانی و شهری از سوزاندن مازوت و عاملیت آن در آلودگی هوای تهران حرف زده‌اند، استانداری آن را نقض می‌کند. استانداری تهران که امروز کمیته اضطراری به منظور بررسی این مشکل در تهران برگزار کرده معتقد است در حال حاضر هیچ صنایع و نیروگاهی در تهران از سوخت مازوت استفاده نمی‌کند. انوشیروان محسنی بندپی، استاندار تهران، با اشاره به این مساله گفت: «این موضوع مورد تایید شرکت پخش و پالایش فراورده‌های نفتی و محیط‌زیست استان تهران است. به این ترتیب صنایع از سوخت گاز و گازوئیلی که حداقل ۵۰ درصد آن از یورو۴ برخوردار است استفاده می‌کنند.»

جلوگیری از تردد خودروهای دودزا و فاقد معاینه فنی توسط پلیس، نظارت بر این بخش، برخورد با موتورسیکلت‌های فاقد معاینه فنی، توقف فعالیت‌های عمرانی تا اطلاع ثانوی و کنترل فعالیت معادن شن و ماسه به میزان تاثیری که بر آلودگی هوا دارند از جمله تصمیماتی است که در این کمیته اضطرار اخذ شده است.

اما مهم‌ترین موضوع محل بحث در این کمیته مورد مرتبط با تعطیلی پایتخت است. ماجرایی که از ابتدای شیوع ویروس کرونا به گوش‌ها آَشناست.

به گفته محسنی بندپی، پیشنهاد ۲ روز تعطیلی برای همه دستگاه‌های اداری دولتی، خصوصی و همچنین فعالیت‌های عمرانی به معاون اول رئیس‌جمهور ارائه خواهد شد که برابر قوانین معاون اول رئیس‌جمهور یا هیات‌وزیران در این خصوص تصمیم‌گیری نهایی را انجام خواهند داد.

استاندار تهران توضیح داد که اقدامات هفته گذشته تاثیری بر بهبود هوا نگذاشته: «ظرف روزهای گذشته ۲ لایه وارونگی در ارتفاع ۲۰۰ و ۹۰۰ متری را شاهد بوده‌ایم به این ترتیب به رغم همه تمهیدات اتخاذشده باید تمهید دیگری اندیشیده شود. بر همین اساس و با توجه به مصوبه هیات‌وزیران که در چنین شرایطی باید تدابیر سخت‌تری نسبت به حفظ و ارتقای سلامت جامعه بیندیشیم، باید تصمیماتی برای کاهش عوامل تماس با این ذرات اتخاذ کنیم؛ لذا پیشنهاد و جمع‌بندی جلسه امروز برای معاون اول رئیس‌جمهور ارسال خواهد شد.»

حالا دوباره رئیس‌جمهوری مانده و تصمیم برای تعطیلی تهران. موضوعی که دولت در ابتدای ورود ویروس کرونا به کشور در مقابلش مقاومت کرد و در شرایطی که بسیاری از کشورها ابزار قرنطینه را برای کنترل شیوع بیماری انتخاب کرده بودند، وزارت بهداشت ایران آن را عصر حجری خوانده بود. اگرچه کمی بعد به خاطر تعطیلات عید نوروز شکلی از این قرنطینه اعمال شد اما با بازگشایی‌ها، از مدارس گرفته تا تجمعات، پیک‌های بعدی ویروس کرونا در کشور استارت خورد.

البته دولت بازهم پس از مقاومت بسیار زیاد در نهایت تصمیم به اعمال محدودیت‌هایی گرفت که اگرچه شبیه به تعطیلی‌های سایر کشورها نبود، اما به هر حال توانست آمار را طبق آنچه اخبار رسمی می‌گوید کاهش دهد.

بسیاری از کارشناسان سلامت معتقدند که اگر ایران هم شبیه به سایر کشورها قرنطینه را زودتر اعمال می‌کرد، شاید آمار کرونا و مرگ‌ومیر و ابتلایش تا این جد در کشور اوج نمی‌گرفت. حالا البته موضوع چیز دیگری است. آلودگی هوا، اگرچه پاندمی جهانی نیست، اما دست‌کمی هم از آن ندارد. ولی اینکه تعطیلی دوای درد آن است یا تنها مسکنی موضعی است پرسشی است که کارشناسان باید پاسخش را بدهند.

 

معاون استانداری تهران گفت: اکثر کارخانه‌های اطراف تهران فعال هستند و شاخص‌ها نشان می‌دهد با توجه به کنترل ماشین‌آلات سنگین و کارخانه‌ها توانستیم کمی شرایط را بهتر کنیم، اما هنوز شرایط ناسالم است.

چراغعلی درباره احتمال تعطیلی تهران در دو روز هفته آینده گفت: آلودگی هوای تهران  به دلیل پایداری هوا شرایط خاصی را پیدا کرده و اقداماتی را هم در ۱۵ روز گذشته با محوریت استانداری و دستگاه‌های مطبوع دنبال کردیم، موثر واقع نشد.

وی افزود: ما فردا با دستور استاندار تهران قبل از ظهر جلسه‌ای را با تمام دستگاه‌های مربوطه در کمیته اضطرار درباره هوای تهران تشکیل خواهیم داد و تصمیمات مؤثری بعد از قرائت گزارش‌های دستگاه‌هایی مانند وزارت بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی و محیط زیست گرفته خواهد شد.

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران تصریح کرد: به هر حال شرایط خوبی را پیش رو نداریم و به نظر می‌رسد تا روز سه‌شنبه پایداری هوا ادامه داشته باشد و از شهروندان می‌خواهیم تا در کوتاه مدت با رعایت درجه حرارت خانه‌های خود رعایت کنند و موتورسیکلت‌ها و خودرو‌های خود را کمتر بیرون آورند تا بتوانیم به بهبود شرایط استان کمک کنیم.

چراغعلی درباره تصمیم‌گیری در رابطه با فعالیت کارخانه‌های سیمان اطراف تهران گفت: این تصمیم در چند روز گذشته گرفته شد و به این کارخانه‌ها گاز منتقل شده است و به همین دلیل از شهروندان خواسته شده تا مصرف خانگی را کمتر کنند تا کارخانه‌های شهرک صنعتی را پوشش دهیم.

وی در پایان خاطرنشان کرد: اکثر کارخانه‌های اطراف تهران فعال هستند و شاخص‌ها نشان می‌دهد با توجه به کنترل ماشین‌آلات سنگین و کارخانه‌ها توانستیم کمی شرایط را بهتر کنیم، اما هنوز شرایط ناسالم است.

 

افزایش غلظت آلاینده‌های استان تهران سبب قوت گرفتن احتمال تعطیلی این استان شد.

در حالی که خبری از بارش‌ها در استان تهران طی روزهای گذشته نبوده است و شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون طی ۲۴ ساعت گذشته را در شرایط ناسالم برای همه گروه‌ها اعلام کرده است، هواشناسی نیز وضعیت جوی پایدار با آسمانی صاف تا قسمتی ابری و گاهی همراه با وزش باد ملایم در این استان حداقل برای چهار روز آینده پیش بینی کرده است.

همین افزایش غلظت آلاینده‌ها و پیش بینی عدم بارش در روزهای آینده سبب شد، تا کمیته اضطرار آلودگی هوای استان تهران روز چهارشنبه ۱۰ دی ماه تشکیل جلسه دهد و محدودیت‌هایی از قبیل توقف کلیه فعالیت‌های ساختمانی که ذرات معلق را در هوا پخش می‌کنند، ممنوعیت تردد کامیون‌هایی که عمر بالای ۲۰ سال دارند، کاهش میزان کارکرد درجا اتوبوس‌ها در پایانه‌های حمل و نقل شهری و نیز حمل و نقل بین شهری، توقف تردد موتورهای فاقد معاینه فنی در تهران و… خروجی این جلسه بود.

اما این جلسه خبر دیگری نیز به همراه داشت و استاندار تهران در حاشیه این جلسه در جمع خبرنگاران گفت: تعطیلی یکی دو روزه تهران به دلیل افزایش غلظت آلاینده‌ها در انتظار تأیید معاون اول رئیس جمهور است.

انوشیروان محسنی بندپی احتمال تأیید و اجرایی شدن تعطیلی یکی دو روزه تهران در هفته آینده را بالا توصیف کرد و افزود: افزایش غلظت آلاینده‌ها در استان تهران قابل توجه است و اگر غلظت آلاینده‌ها به حدی برسد که با اقدامات انجام شده ایده آل نباشد تعطیلی یکی دو روزه در تهران خواهیم داشت.

وضعیت آلودگی مناطق و شهرستان‌های مختلف تهران چگونه است؟

در حال حاضر شهریار در غرب استان تهران با شاخص ۱۵۳، منطقه ۲۱ با شاخص ۱۷۷، منطقه ۲۲ با شاخص ۱۶۹، منطقه ۱۸ با شاخص ۱۷۵، ایستگاه قائم با شاخص ۱۶۴، شهرری در جنوب تهران با شاخص ۱۷۶، منطقه ۱۰ با شاخص ۱۷۱، منطقه ۱۱ با شاخص ۱۸۱، دانشگاه تهران در مرکز شهر با شاخص ۱۶۹، منطقه ۱۵ با شاخص ۱۶۵، منطقه ۱۲ یا شاخص ۱۷۷، منطقه ۱۳ با شاخص ۱۷۹، منطقه ۴ با شاخص ۱۵۴، منطقه یک با شاخص ۱۵۵، منطقه ۲ با شاخص ۱۶۰، باقرشهر در جنوب ری با شاخص ۱۸۵، قرچک با شاخص ۱۸۱، ورامین با شاخص ۱۶۴، پاکدشت با شاخص ۱۶۰ و پیشوا با شاخص ۱۷۱ در شرایط ناسالم برای همه گروه‌ها قرار دارند.

در همین حال ایستگاه چشمه تهران با شاخص ۱۳۰، منطقه ۹ با شاخص ۱۰۹، منطقه ۱۹ با شاخص ۱۳۳، منطقه ۱۵ با شاخص ۱۰۳، منطقه هفت با شاخص ۱۳۲، منطقه هشت با شاخص ۱۲۳، لواسانات با شاخص ۱۲۱، ایستگاه دانشگاه شهید بهشتی با شاخص ۱۱۱ ناسالم برای گروه‌های حساس و اسلامشهر با شاخص ۹۷، منطقه ۱۶ تهران با شاخص ۷۱، ایستگاه امام خمینی با شاخص ۸۴، پردیس و دماوند به ترتیب با شاخص ۹۳ و ۵۹ در وضعیت قابل قبول قرار دارند.

درخواست وزارت بهداشت برای عدم تردد غیرضروری و انتقاد به استفاده از سوخت مازوت

وزارت بهداشت در شرایط کنونی از شهروندان به خصوص گروه‌های حساس مانند بیماران قلبی، ریوی، مبتلایان به آسم، زنان باردار و سالمندان خواسته است در خانه بمانند.

افزایش آلودگی هوا انتقادات به استفاده از سوخت مازوت را افزایش داده است، اما وضعیت بحرانی آلودگی هوا سبب شد، تا استانداری تهران از برگزاری جلسه کمیته اضطرار آلودگی هوا استان تهران ساعت ۱۱ صبح شنبه ۱۳ دی ماه به ریاست انوشیروان محسنی بندپی، استاندار تهران خبر بدهد.

احتمال اعلام تعطیلی تهران

در همین حال یک منبع آگاه در گفتگویی از تصویب پیشنهاد تعطیلی یکی دو روزه تهران به دلیل آلودگی هوا در این جلسه و اعلام به هیأت دولت خبر داد و افزود: احتمال تعطیلی تهران برای روز یکشنبه و دوشنبه و یا دوشنبه و سه شنبه وجود دارد.

این منبع همچنین اظهار داشت: البته این تصمیم قطعی نیست، اما احتمال بالایی دارد.

در هر صورت، استان تهران تعطیل شود و یا خیر، مهم آن است که باید از تردد غیر ضروری در معابر خودداری شود.

 

مدیر پیش بینی و کنترل سازمان هواشناسی اگرچه از اواخر وقت روز یکشنبه و دوشنبه موج ضعیف بارشی وارد کشور می شود اما این موج هم زمینه‌ساز کاهش شاخص آلودگی هوا نخواهد شد.

صادق ضیائیان  با بیان اینکه تا چند روز آینده همچنان شاهد پایداری جوی هوا و افزایش شاخص آلاینده ها خواهیم بود، گفت: بسیاری از شهرهای کشور به ویژه تهران البرز و قم، قزوین شاهد افزایش آلاینده های جوی خواهند بود.

او ادامه داد: اگرچه از اواخر وقت روز یکشنبه و دوشنبه موج ضعیف بارشی وارد کشور می شود اما این موج هم زمینه‌ساز کاهش شاخص آلودگی هوا نخواهد شد.

ضیائیان توضیح داد: این موج بارشی به گونه ای نیست که به طور کامل آلودگی هوا را از بین کنید و انتظار داریم وضعیت پایداری هوا تا چند روز آینده برای شهرهای صنعتی تهران ادامه داشته باشد اگرچه ممکن در برخی از شهرها جو آلاینده هامقداری کاهش یابد اما بهبود نخواهد یافت.

این کارشناس هواشناسی با اشاره به اینکه شاخص آلودگی هوا در تهران در روز چهارشنبه بسیار شدید شده بود، افزود: با توجه به اینکه امروز تهران تعطیل بود و ما ترافیک چندانی نداشتیم اما باز هم میزان شاخص آلودگی هوا بسیار زیاد است و این میزان آلودگی در روز یکشنبه بسیار تشدید می شود.

او بیان کرد: ما نگران روزهای شنبه و یکشنبه هستیم چرا که میزان آلایندگی هوا بسیار تشدید می شود و میزان شاخص آلودگی هوا به بیش از ۱۵۰ تا ۲۰۰ هم برسد. در صورتی که منبع آلاینده های هوا تغییر و یا کنترل نشود شاخص آلودگی هوا همچنان پایدار خواهد ماند.

او با اشاره به اینکه منابع آلاینده های هوا ممکن است تغییر کند اما تا زمانی که این آلاینده ها وجود داشته باشند احتمال دارد این آلودگی هوا بیشتر و حتی در کلان شهر تهران به ۲۰۰ هم برسد.

ضیائیان با تاکید بر اینکه هشدار هواشناسی درباره افزایش غلظت آلاینده‌ها در شهرهای صنعتی و پرجمعیت صادر شده است، گفت: افزایش غلظت آلاینده‌ها در تهران، کرج، قزوین، قم، اراک، اصفهان، تبریز و مشهد را شاهد هستیم.

این کارشناس هواشناسی توضیح داد: در نقاط پر تردد و صنعتی شهرهای مختلف در صورتی که اقدامات پیشگرانه انجام نشود شاخص آلودگی هوا به بالای ۲۰۰ هم می رسد.

ضیائیان بیان کرد: از فردا تغییر محسوسی در دمای هوا نخواهیم داشت و در ارتفاعات البرز مرکزی ارتفاعات سایر شهرها شاهد بارش های پراکنده خواهیم بود. از بعد از ظهر امروز در سواحل دریای خزر شاهد بارش های پراکنده وکاهش محسوس دما در سواحل دریای خزر خواهیم بود.

او تاکید کرد: از بعدازظهر یکشنبه در گیلان، مازندران و گلستان بارش پراکنده همراه با کاهش نسبی دما پیش‌بینی شده است. امروز و فردا دریای عمان به‌ویژه بخش‌های شرقی مواج است.

 

رئیس گروه سلامت هوا و تغییرات اقلیم وزارت بهداشت گفت: معتقدم که مصوبات استانداری در خصوص کاهش آلاینده‌ها به طور جدی باید پیگیری و اجرا شود.

عباس شاهسونی با اشاره با افزایش غلظت ذرات معلق هوا در شهر‌های بزرگ و به ویژه تهران اظهار کرد: شاخص آلودگی هوا ناسالم برای تمام گروه‌ها در کلانشهرهایی مانند تهران بود.

او ادامه داد: در چنین شرایطی سازمان محیط زیست باید نظارت جدی برای  کاهش غلظت ذرات معلق هوا داشته باشد.

معتقدم که مصوبات استانداری در خصوص کاهش آلاینده‌ها به طور جدی باید پیگیری و اجرا شود.

شاهسونی بیان کرد: برای کاهش ذرات معلق در هوا باید بر تردد شبانه کامیون‌ها و موتور سیکلت‌ها بیشتر نظارت  کرد و مصوبات کمیته اضطرار بهتر از گذشته اجرا شود.

او افزود: برای کاهش غلظت ذرات معلق در هوا باید با منابع آلاینده برخورد جدی صورت بگیرد تا ما شاهد بروز آلودگی هوا در کلانشهر‌ها و به ویژه شهر تهران نباشیم.

شاهسونی گفت: افزایش غلظت آلاینده‌ها با توجه به دورکاری کارمندان و تعطیلی مدارس و برخی از دانشگاه‌ها نشان دهنده این است که مصوبات کمیته اضطرار به خوبی پیگیری و اجرا نمی‌شود.

او‌ گفت: اگر مدارس تعطیل نبود و محدودیت‌های تردد وجود نداشت میزان ذزات معلق موحود در هوا بیشتر از زمان فعلی بود و با توجه به شیوع بیماری کرونا و‌لزوم تردد هوا در فضا‌های مسقف در شرایط افزایش غلظت آلاینده‌ها باید هر یک ساعت حدود پنج دقیقه پنجره‌ها باز شوند.

او بیان کرد: بیماران قلبی، تنفسی، دیابت، سالمندان و افراد چاق از تردد در فضای باز جدا اجتناب کنند.

 

معاون وزیر بهداشت گفت: حتی علی‎رغم آلودگی هوا هم برای تهویه هوا هر ساعت، حدود ۵ دقیقه پنجره خانه را باز کنید.

وی افزود: کافی است تجمعی رخ دهد تا کرونا منتقل شود. کجا دو خانواده در یک خانه ۷۵ متری که محیط بسته است می‎توانند فاصله‎گذاری رعایت کنند؟ در خیلی از کشورها می‎گویند حتی وقتی به خانه فردی دیگر می‎روید در آن‎جا ماسک بزنید.

معاون وزیر بهداشت گفت: حتی علی‎رغم آلودگی هوا هم برای تهویه هوا هر ساعت، حدود ۵ دقیقه پنجره خانه را باز کنید.

 

مطالعه محققان موسسه بهداشت جهانی بارسلونا نشان می‌دهد مادران بارداری که در هنگام بارداری در معرض آلودگی هوا قرار دارند ممکن است فرزندانشان در کودکی به فشار خون بالا دچار شود.

به گزارش خبر فوری و به نقل از دیلی میل، محققان طی این مطالعه اثرات قرار گرفتن در معرض عوامل محیطی مانند آلودگی هوا، سر و صدا و یک محیط پرجمعیت را بر روی نوزادان و قبل و بعد از تولد آنها مورد بررسی قرار دادند. متخصصان مادران و نوزادان مستقر در شش شهر اروپا از جمله شهر بردفور انگلیس را مورد بررسی قرار دادند.

آنها ارتباطی بین فشار خون بالا در دوران کودکی و قرار گرفتن در معرض سطح بالایی از آلودگی هوا و همچنین تراکم شهری، سر و صدا، مجاورت کم با فضاهای سبز و وضعیت اقتصادی-اجتماعی پایین یافتند. فشار خون بالا یکی از عوامل اصلی خطر بیماری‌های قلبی عروقی، مانند بیماری عروق کرونر و حملات قلبی است.

“چارلین وارمبورگ”(Charline Warembourg) نویسنده مطالعه از موسسه بهداشت جهانی بارسلونا گفت: نتایج ما نشان می‌دهد که از زمان بارداری محیط شهری می‌تواند بر فشار خون کودکان تأثیر بگذارد. برای بررسی تأثیر قرار گرفتن در معرض آلودگی شهری بر روی کودکان، محققان داده های ۴ هزار و ۲۷۹ کودک بین چهار تا پنج سال را تجزیه و تحلیل کردند. این کودکان در یکی از شش شهر اروپایی(بردفور در انگلستان، پواتیه و نانسی در فرانسه، سابادل و والنسیا در اسپانیا و هراکلیون در یونان زندگی می‌کردند.

محققان جنبه‌های مختلفی از محیط کودکان را اعم از محل زندگی مادران در دوران بارداری و پس از آن خانه‌هایی که در آن کودکان رشد کردند را ارزیابی کردند. عوامل مورد مطالعه شامل محیط زندگی، فضاهای طبیعی، ترافیک، آلودگی هوا، سر و صدا، آب و هوا و سطح مشکلات اجتماعی و اقتصادی بود. تجزیه و تحلیل نتایج نشان داد که قرار گرفتن در معرض سطح بالاتری از آلودگی هوا، به ویژه در دو دوره اول بارداری با فشار خون بالا کودکان در دوران کودکی همراه است.

تحقیقات نشان داد که سایر ویژگی‌های محیط شهری نیز بر سلامت فرزندان در دوران کودکی تاثیر گذار است برای مثال تراکم شهری و سر و صدای زیاد با فشار خون بالاتر همراه بود. تراکم شهری موضوعی است که در برنامه‌ریزی شهری و طراحی شهری مورد استفاده قرار گرفته و در مورد تعداد افرادی است که در یک منطقه شهری شده ساکن‌اند. فشار خون بالا یکی از عوامل اصلی در بروز بیماری‌های قلبی عروقی است، بیماری که در حال حاضر مهمترین علت مرگ در سراسر جهان است. نتایج این مطالعه نشان می‌دهد محیطی که مادران در دوران بارداری و اوایل زندگی کودک در آنجا هستند چقدر می‌تواند بر سلامت کودک در بزرگسالی تاثیر بگذارد.

 

رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با اشاره به نبرد تهران با سه اهریمن کرونا، آلودگی هوا و تحریم گفت: هوای آلوده و کرونا ریه تهرانی‌ها را نشانه قرار داده‌اند.
سید آرش حسینی میلانی در دویست و چهل و پنجمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در نطق پیش از دستور خود گفت: “مدت‌هاست مساله آلودگی هوای تهران و خطراتی که از این جهت متوجه ساکنین این شهر خصوصا فرزندان ما می‌شود، به شکل های مختلف گوشزد شده است. اما متاسفانه ساده‌انگاری و مماشات و پرده‌پوشی باعث شده واقعیت خطراتی که زندگی شهروندان ما را تهدید می‌کند، نادیده بماند و برخورد جدی و موثری با این شرایط انجام نگیرد.
وی به متن بیانیه ای اشاره کرد و  گفت:  “ما امضاکنندگان این بیانیه بنا بر وظیفه انسانی و اعتقادی، بر خود فرض می‌دانیم نکاتی از واقعیت‌های موجود در زمینه آلودگی هوای تهران را بدون پرده‌پوشی به اطلاع ساکنین این شهر برسانیم و از مردم و نهادهای قانونی کشور بخواهیم تا با یک همت جمعی دست در دست هم نهاده و برای نجات جان فرزندان خود که محکوم به تنفس در هوایی این چنین مسموم و آلوده هستند، چاره‌ای بیاندیشند.”
وی ادامه داد: این مطلب بخشی از بیانیه هوای تهران ۷۲ است که در اجتماع پارک شهر به امضای ۶۲ نفر از اساتید دانشگاه کارشناسان و فعالان محیط زیست رسید.
بیانیه هوای تهران ۷۲  آغاز حرکتی مطالبه‌محور و مدنی جهت پیگیری حق شهر برای هوای پاک بوده است در سال‌های بعد ۱۳۸۹، ۱۳۹۰، ۱۳۹۵ و ۱۳۹۶ فعالان محیط زیست، هنرمندان، دانشجویان، اساتید دانشگاه، پزشکان و اصحاب رسانه این شهر بر این حق مسلم شهروندی در بیانیه‌های متعدد پافشاری کرده‌اند و البته دستگاه‌های مسئول اعم از شهری و دولتی در قالب طرح‌های جامع مبارزه با آلودگی هوا و مصوبات هیات وزیران تلاش کرده‌اند به این مطالبات بر حق پاسخ بدهند و توفیقات و دستاوردهایی هم حاصل شده است.
به گفته میلانی، همچنان شهر تهران پس از نیم قرن تحمل موج‌های متعدد دود و آلودگی، در آستانه ورود به قرن جدید شمسی یکی از آلوده‌ترین شهرهای جهان است. اینک در آستانه آخرین فصل آلودگی هوا در سده ۱۴۰۰ قرار داریم که از بد روزگار با بیماری همه‌گیر کرونا مقارن شده است. خطر اینجاست که پاییز خشک‌تری را در پیش‌رو داریم و تحریم‌های ظالمانه نیز راه را برای کمک به تنفس شهر تنگ کرده است. به عبارت دیگر، در شش ماهه دوم سال ۹۹، شهر تهران باید هم‌زمان با سه اهریمن کرونا، آلودگی هوا و تحریم نبردی سخت را به سرانجام برساند.
وی ادامه داد: سوم آبان (۲۴ اکتبر) روز جهانی مبارزه با تغییرات اقلیمی نامگذاری شده است. بر اساس گزارش چشم‌انداز تغییرات اقلیمی در ایران، میانگین بارش سالانه در افق ۸۳ سال آینده کاهش یافته و بیشترین کاهش بارش در منطقه مرکزی ایران در فصول بهار و پاییز به ترتیب با ۴.۵ درصد و ۶.۷ درصد رخ خواهد داد. علاوه بر مشکل کم‌آبی، این پدیده فراوانی رخداد توفان‌های گرد و خاک را افزایش داده و باعث آلودگی هوا در شهرهای مجاور مناطق کویری چون تهران خواهد شد.
وی گفت: مطالعه دیگری که توسط دانشگاه زوریخ برای ۵۲۰ شهر جهان انجام شده، بیانگر هشدار جدی درباره کاهش سرعت و فراوانی بادهای موثر در تهویه طبیعی شهر تهران در ۳۰ سال آینده است. هنوز ابعاد اثرات تغییر اقلیم بر توان تهویه شهر تهران به صورت دقیق شناسایی نشده و لازم است مرکز مطالعات شهرداری تهران و شرکت کنترل کیفیت هوا حمایت از انجام چنین تحقیقی را در دستورکار خود قرار دهد.
میلانی ادامه داد: اما در برابر چشم‌اندازی چنین غبارآلود، باید از خود بپرسیم با وجود همه اقداماتی که از سوی مدیریت شهری انجام شده، همه قوانینی که امروز چه در شورا و چه در دیگر سطوح عالی تصویب شده‌اند، حل معضل آلودگی هوا در شهر تهران در چه نقطه‌ای قرار دارد؟ و چقدر این قوانین توانسته موثر واقع شوند؟ اکنون باید پرسید که قانون هوای پاک به عنوان سند بالادستی در راستای مبارزه با آلودگی هوا تا چه اندازه اجرایی شده و دستگاه‌های مسئول تا چه اندازه به تعهدات خود عمل کرده‌اند؟
وی تاکید کرد: همچنان آلودگی هوا براساس گزارش بانک جهانی به عنوان کشنده‌ترین نوع آلودگی شناخته می‌شود و نقش موثر و به سزایی در مرگ و میر انسان‌ها در سراسر جهان دارد. توجه مسئولانه به این وضعیت در تهران کرونایی امروز حائز اهمیت فراوان است. وزارت بهداشت کشور هشدار داده که آلودگی هوا بر میزان مبتلایان به بیماری کووید۱۹ تاثیر مستقیم داشته و بر تعداد فوت‌شدگان این بیماری به میزان ۶ تا ۱۵ درصد اثرگذار بوده است.
به گفته وی، همچنین تحقیقات دانشگاه هاروارد نشان داده که به ازای افزایش یک واحد ذرات معلق، میزان تلفات ۸ درصد افزایش یافته است. سازمان بهداشت جهانی نیز اعلام کرده که ذرات معلق وضعیت کرونا را خطرناک‌تر می‌کند چراکه امکان انتقال ویروس از طریق ذرات معلق امکانپذیر است و هوای آلوده تهران و بیماری کووید۱۹ دست به دست هم داده‌ و ریه تهرانی‌ها را هدف و نشانه قرار داده‌اند.
چهار تا پنج هزار مرگ سالیانه در تهران ناشی از آلودگی هوا
این عضو شورای شهر تهران در بخش دیگری از صحبت های خود با اشاره به اینکه تا پیش از این هم، مطابق با آمارهای وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در تهران سالیانه بین چهار تا پنج هزار مرگ به دلیل آلودگی هوا اتفاق می‌افتد که به تنهایی خسارات مادی و معنوی سنگینی را بر پیکره جامعه شهری وارد می‌کند، افزود: این در حالی است که افراد بسیاری به دلیل مواجهه با هوای آلوده به بیماری‌های قلبی و تنفسی مبتلا می‌شوند و هزاران خانواده‌ درگیر مسایل اقتصادی و روانی می‌شوند. من اگر بخواهم صریح‌تر بگویم، در شرایط فعلی آلودگی هوا در تهران یک معضل حتمی برای سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان و اقتصاد شهری است؛ وضعی که همگان به ویژه مسئولین بر آن علم دارند.
وی افزود: بررسی متوسط غلظت سالانه آلاینده‌های اصلی شهر تهران طی سال‌های ۱۳۸۶ الی ۱۳۹۸ نشانگر آن است که روند متوسط غلظت آلاینده‌های CO، SO۲ و PM۲.۵ در سالیان اخیر کاهشی بوده اما میانگین آنها در سال ۱۳۹۸ نسبت به سال قبل کمی افزایش داشته است. طی سال ۹۸، ۷۱ روز به لحاظ آلاینده PM۲.۵ در وضعیت نامطلوب قرار داشت. همچنین در ۲۵ روز از سال ۱۳۹۸ (با افزایشی در حدود ۳ درصد نسبت به سال ۹۷) کیفیت هوا از منظر آلاینده ازن در وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس قرار گرفت. در مجموع طی سال ۱۳۹۸، میانگین غلظت سالانه کلیه آلاینده‌ها به غیر از منواکسیدکربن نسبت به سال ۱۳۹۷ در حدود ۵.۸ درصد بیشتر شده و در مورد منواکسیدکربن شرایط مشابهی داشته است.
وی ادامه داد: در نیمه دوم سال ۱۳۹۸ در مجموع ۶۱ روز فراتر از حد مجاز سلامت قرار داشته که از این میان چهار روز در شرایط ناسالم برای همه اقشار جامعه بوده است. در مدت مشابه طی شش ماه دوم سال ۱۳۹۷، ۳۲ روز وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس وجود داشته و هیچ یک از روزها در شرایط ناسالم نبوده است. این آمار برای سال ۹۶ به ترتیب ۷۹ و ۸ روز بوده است. در واقع شرایط نامطلوب در نیمه دوم سال ۹۸، ۲۹ روز بیشتر از مدت مشابه سال ۹۷ و ۲۶ روز کمتر از دوره مشابه در سال ۹۶ بوده است.
وی تصریح کرد: در شش ماهه دوم سال ۹۸ مدارس ۱۰ روز به علت آلودگی هوا تعطیل شدند که برابر با آمار سال ۹۶ است و این در حالی است که در دوره مشابه در سال ۹۷ هیچ تعطیلی نداشتیم. در فصل آلودگی ۹۸ به ترتیب سه دوره طولانی مدت متوالی ۹، ۸ و ۸ روزه آلودگی هوا ثبت شد. در مقام مقایسه تعداد روزهای متوالی شرایط نامطلوب در مدت مشابه در سال ۹۷ از چهار روز بیشتر نشده در حالی که در مدت مشابه سال ۹۶ توالی شرایط آلوده به ۱۶ روز نیز رسید. به عبارت دیگر، فصل آلودگی سال ۹۸ با وجود آنکه تعداد روزهای متوالی آن ۱.۵ برابر سال ۹۶ بوده اما تعداد روزهای آلاینده کمتری داشته است.
میلانی تاکید کرد: شاه‌کلید کنترل آلودگی هوای تهران چیزی نیست جز ترغیب مردم و مسئولان به استفاده و توسعه حمل و نقل عمومی اما در حال حاضر با شرایط کرونایی که کشور با آن دست‌وپنجه نرم می‌کند، این راهکار عملا منتفی است. هرچند که به دلیل حذف سفرهای آموزشی و برگزاری کلاس‌های مدارس، دانشگاه‌ها و… به صورت مجازی تا حدود ۳۰ درصد از تردد و حمل ونقل معمول ما در شهر تهران کاسته شده است اما در مقابل اجرای تغییراتی در اجرای طرح ترافیک سبب شده است که استفاده از خودروهای شخصی افزایش پیدا کند. در این شرایط، درایت دولت و دستگاه‌های حاکمیتی در کم کردن تقاضا برای سفر ضروری است.
وی ادامه داد: اینک هشت ماه از شیوع ویروس کرونا در کشور گذشته اما تا چه اندازه در کنترل و مدیریت موفق بوده‌ایم؟ دولت و شهرداری تا چه اندازه توانسته راهکارهایی را ایجاد و در نظر بگیرد که خدمات ارائه ‌شده به مردم در بخش‌های مختلف دولتی عملا به صورت غیرحضوری باشد و از این طریق تمایل مردم به سفر کاهش یابد؟
وی ادامه داد: شهرداری تهران برای اجرای تعهدات خود در برنامه کنترل آلودگی هوا با ریسک‌های مهمی چون عدم ثبات بازار، تحریم‌ها و عدم امکان برنامه‌ریزی در حوزه یارانه سوخت مواجهه است اما در شرایط نامساعد کنونی لازم است از رویکرد بهینه‌سازی تخصیص بودجه و تامین ۱۰۰ درصدی منابع مالی برای اولویت‌های اصلی استفاده کند.
میلانی افزود: بر اساس مطالعات نقشه راه کاهش آلودگی هوای شهر تهران (۱۳۹۸) اقداماتی همچون معاینه فنی دیزل سنگین و تامین یارانه خودروهای خدماتی،  جایگزینی موتورسیکلت‌های کاربراتوری با انژکتوری و بهسازی موتور و نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس‌ها و خودروهای دیزل سنگین با اولویت بخش خدمات عمومی دارای بیشترین میزان کاهش انتشار آلودگی هوا به ازای واحد هزینه است.
نبود دوربین های نظارتی در راه‌هایی منتهی به شهر تهران و احتمال ورود خودروهایی که باعث انتشار آلودگی می‌شوند
رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران اظهار کرد: در بخش معاینه فنی، شهرداری از دو سال گذشته اهتمام جدی به کنترل معاینه فنی اتوبوس‌های ناوگان حمل و نقل عمومی داشته و با تقویت دوربین‌های رینگ پیرامونی شهر تهران و همکاری پلیس راهور تلاش کرده پایش موثری بر روی تردد کامیون‌ها اعمال کند.
وی افزود: در این رابطه دوربین‌های ثبت تصویری به حد کافی در سطح شهر تهران وجود دارد اما یکسری از راه‌هایی منتهی به شهر تهران فاقد دوربین‌های نظارتی هستند و احتمال دارد خودروهایی که باعث انتشار آلودگی می‌شوند از این راه وارد پایتخت شوند. از این‌رو، ۳۶ نقطه که نیازمند نصب دوربین هستند، اعلام شده‌اند و ضروری است شهرداری تهران در هماهنگی با پلیس راهور و اداره کل راهداری استان نسبت به نصب و راه‌اندازی این دوربین‌ها در آن ۳۶ نقطه هرچه سریعتر اقدام و پلیس راهنمایی و رانندگی هم برخورد قاطعانه‌تر و اقدامات جدی‌تر را برای جلوگیری از ورود خودروهای دودزا انجام دهد.
میلانی ادامه داد: در بخش جایگزینی موتورسیکلت‌های کاربراتوری با انژکتوری با همکاری با صندوق کارآفرینی امید، برنامه وام کم‌بهره برای تعویض موتور سیکلت کاربراتوری در تهران تدوین شده اما به دلیل افزایش قیمت ارز و نوسان قیمت‌ها، مذاکرات درخصوص قیمت فروش موتور سیکلت نو هنوز در جریان است.
به گفته وی، تعداد وام برای تعویض موتورسیکلت‌ها برای نوع انژکتوری ۴۰ هزار عدد در سال ۱۳۹۹ است این رقم معادل چهار درصد نیاز برنامه نوسازی است و شهرداری تهران در این زمینه به تنهایی قادر به حل مسئله نیست. در این بخش کمک دولت جهت اختصاص سالانه ۸۵۰ میلیارد تومان منابع اعتباری مورد نیاز است. در بخش موتورسیکلت برقی نیز به دلیل شرایط ارزی امکان تامین مالی به مراتب دشوارتر شده و عملا تا رفع مشکلات ارزبری برنامه مذکور قابل تحقق نیست.
میلانی سازوکار مهم دیگر را اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده در ازای تولید موتورسیکلت‌های جدید دانست و گفت: متاسفانه به دلیل رای دیوان عدالت اداری مبنی بر ابطال آیین‌نامه اجرایی ماده ۸ قانون هوای پاک، عملا این راهکار از دسترس خارج شده است و در این رابطه پیشنهاد می‌شود سازمان محیط زیست و وزارت صمت در اسرع وقت راهکار قانونی جایگزین را تدبیر کنند. در غیر این صورت با توجه به روند فعلی، رشد فرسودگی موتورسیکلت‌ها پیش بینی می شود تا سال ۱۴۰۲ با انبوه موتورهای به شدت آلاینده و فرسوده (معادل ۲.۳ میلیون دستگاه) مواجه شویم.
وی ادامه داد: در بخش نصب فیلترهای دوده بر روی اتوبوس‌های موجود عملکرد رضایت‌بخشی وجود نداشته و صرفا ۵۰ اتوبوس جدید در دست تحویل مجهز به فیلتر شده‌اند. در این حوزه به نظر می‌رسد با توجه به ایجاد ظرفیت تامین فیلتر دوده از صنایع داخلی، شهرداری نیازمند بازنگری جدی در رویکرد تخصیص منابع بوده و لازم است در برنامه  بهسازی ۵۰۰ اتوبوس خود، نصب فیلتر دوده را در اولویت کاری قرار دهد.
وی اظهار کرد: ۴۰ درصد آلودگی شهر تهران مربوط به خودروهای فرسوده است و این در حالی است در سال گذشته تنها هفت درصد خودروهای فرسوده به مراکز معاینه فنی تهران مراجعه کردند. از سوی دیگر با ابطال آیین‌نامه مربوطه توسط دیوان عدالت اداری راه حل اسقاط خودرو دچار مشکلات جدی اجرایی شده است.
به گفته این عضو شورای شهر تهران، در این رابطه یکی از راهکارهای مطرح افزایش تعدد دفعات معاینه فنی خودروهای فرسوده در طول یک سال است تا بتوان به این شکل به اطمینان نسبی از ایمنی و حداقل آلایندگی خودروهای فرسوده تا جایگزینی خودروهای نو دست یافت. همچنین ضروری است پلیس راهنمایی و رانندگی به برخورد جدی‌تر با خودروهایی که فاقد معاینه فنی هستند اقدام کند؛ هرچند که بسیاری از خودروهای تازه تولید هم به سختی استانداردهای معاینه فنی را پاس می‌کنند.
وی تصریح کرد: همچنین پسماندسوزی در اطراف شهر تهران یکی از عوامل مهم در انتشار آلودگی در ماه‌های سرد سال است که ضروری است فرمانداری تهران و دستگاه‌های مرتبط اقدامات جدی برای جلوگیری از پسماندسوزی را انجام دهند و اداره‌ کل حفاظت محیط زیست استان تهران نیز این موضوع را به جد پیگیری و پایش کند.
وی گفت: پدیده‌ای که در سال گذشته به صورت مکرر اتفاق افتاد، مصرف سوخت مازوت در نیروگاه ها و صنایع بزرگ اطراف شهر تهران بوده است که به طور قابل توجهی سبب افزایش غلظت آلاینده‌های ذرات معلق اکسیدهای گوگرد در شهر شده است. براساس نتایج مطالعات سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران، بیش از ۳۹.۳ درصد آلودگی هوا در بخش ذرات معلق مربوط به منابع آلاینده ثابت از جمله صنایع، پالایشگاه‌ها و نیروگاه‌ها است. سوگمندانه اینکه اخیرا یکی از این صنایع آلاینده اقدام به طرح شکایت علیه جناب آقای خلیل‌آبادی نماینده محترم شورای شهر به دلیل تذکر هشداردهنده و مسئولانه ایشان کرده است.
میلانی تاکید کرد: به نظر می‌رسد زمان آن فرارسیده که شورای شهر ظرفیت حقوقی خود را برای اعلام جرم بر علیه مراکز آلاینده فعال ساخته و پیگیری حقوق عامه در حوزه هوای پاک را در مراجع قضایی و نظارتی در دستورکار قرار دهد.
به گفته وی،  شفافیت اداره کل محیط زیست استان تهران در اطلاع‌رسانی آمار و اطلاعات آلایندگی واحدهای صنعتی در منطقه شهری تهران مورد درخواست بوده و در این رابطه ضرورت دارد شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ظرفیت پایش سیار خود در حریم شهر تهران را تقویت و شورای شهر نیز بودجه لازم جهت پشتیبانی از رصد آلودگی مراکز آلاینده ثابت در محدوده منطقه شهری تهران را مدنظر قرار دهد.
میلانی افزود: یکی دیگر از اقدامات مهم در برهه کنونی سنجش و پایش پیوسته ترافیک و آلودگی هوا به صورت منسجم و بهنگام است. در این ایام سخت کرونایی بر هیچ کس پوشیده نیست که تا چه میزان اطلاع از شرایط ترافیکی طرح در محدوده مرکزی و زون‌های اطراف آن در ارزشیابی سناریوی‌های «طرح کاهش» و اتخاذ بهینه تصمیمات جهت مبارزه با پاندمی و آلودگی موثر است.
به گفته وی، با وجود تذکرات و تاکیدات متعدد شورای شهر، همچنان نظام آماری تولید داده‌های حیاتی ترافیکی در شهرداری شکل نگرفته است و از شهرداری تهران انتظار می‌رود برگرفته از تجربیات دوران سخت کرونا برای تجهیز شهر به سامانه‌های هوشمند پایش و اطلاع‌رسانی ترافیک اقدام جدی به عمل آورد.
وی ادامه داد: بالاخره قصه پر غصه عدم حمایت دولت از تامین اتوبوس و واگن مترو که با وجود پیگیری‌های متعدد اعضای شورا گشایش چندانی فعلا رخ نداده است. حکایت تامین اتوبوس و واگن شهر تهران به هفت خان رستم شبیه شده است.
میلانی گفت: خان اول آن در خود شهرداری است که بوروکراسی سیستماتیک آن فرصت‌سوز است. خان دوم در مجموعه دولت است که چندین وزارتخانه و دستگاه درگیر موضوع هستند. خان سوم هم در سیستم بانکی کشور است که بدهی‌های قبلی عبور را بسیار سخت کرده است. خان چهارم مشکلات ریز و درشت تامین‌کنندگان و سازندگان کشور است. خان پنجم رقابت سنگین در اخذ تخصیص و جذب منابع محدود است. خان ششم نبود اراده فیصله بخش جهت حل موضوع  و خوان هفتم تحریم و وضعیت نامناسب اقتصادی کشور است که به نظر می‌رسد با این شرایط چاره‌ای نیست جز استقامت مدیریت شهری در عبور از این مسیر سخت و تداوم حمایت‌طلبی از تامین اتوبوس و مترو.